fbpx
วิกิพีเดีย

รถไฟฟ้าบีทีเอส

บทความนี้เกี่ยวกับรถไฟฟ้าสายสุขมวิทและสายสีลม สำหรับรถไฟฟ้าสายอื่น ๆ ที่ดำเนินงานโดยกลุ่มบีทีเอส ดูที่ บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์#กลุ่มธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานและระบบขนส่งมวลชน
"BTS" เปลี่ยนทางมาที่นี่ สำหรับความหมายอื่น ดูที่ BTS (แก้ความกำกวม)

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา หรือ รถไฟฟ้าสายสีเขียว หรือในชื่อที่เรียกกันทั่วไปว่า รถไฟฟ้าบีทีเอส เป็นระบบรถไฟฟ้ายกระดับแห่งแรกของประเทศไทย ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร จังหวัดสมุทรปราการ และจังหวัดปทุมธานี ดำเนินการโดยบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ภายใต้สัมปทานของกรุงเทพมหานคร เริ่มเปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 ณ ปี พ.ศ. 2564 เปิดให้บริการ 60 สถานี ระยะทางรวม 68.25 กิโลเมตร โดยแบ่งออกเป็นสองเส้นทาง คือ สายสุขุมวิทหรือสายสีเขียวอ่อน ประกอบด้วย 47 สถานี โดยวิ่งระหว่างสถานีคูคตกับสถานีเคหะฯ และอีกสายคือ สายสีลมหรือสายสีเขียวเข้ม ประกอบด้วย 14 สถานี วิ่งระหว่างสนามกีฬาแห่งชาติไปบางหว้า ทั้งสองสายมีจุดเชื่อมต่อกันที่สถานีสยาม

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบรถไฟฟ้ายกระดับ
ระบบระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
ที่ตั้งกรุงเทพมหานคร, สมุทรปราการ และปทุมธานี
จำนวนสถานี60 (ปัจจุบัน)
เส้นทาง2
ผู้โดยสารต่อวัน731,467 คน
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อ5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
ส่วนต่อขยายล่าสุด8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 (สถานีเซนต์หลุยส์)
เจ้าของสำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร
ผู้ดำเนินงานบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)
(กลุ่มบีทีเอส)
(สัญญาสัมปทานโครงการ หมด พ.ศ. 2603)
ศูนย์ซ่อมบำรุงศูนย์ซ่อมบำรุงหมอชิต
ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบางหว้า
ศูนย์ซ่อมบำรุงบางปิ้ง
ศูนย์ซ่อมบำรุงคูคต
ขบวนรถซีเมนส์ โมดูลาร์ เมโทร
: 35 ขบวน
ซีเมนส์ โบซันคายา
: 22 ขบวน
ซีเอ็นอาร์ ฉางชุน
: 12 ขบวน
ซีเอ็นอาร์ ฉางชุน
: 5 ขบวน
ซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน
: 24 ขบวน
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง68.25 km (42.41 mi)
รางกว้าง1.435 เมตร
ระบบจ่ายไฟรางที่สาม 750VDC
ความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง
อาณัติสัญญาณบอมบาร์ดิเอร์ ซิตี้โฟล 450
แผนที่เส้นทาง

สายสุขุมวิท
(N28
วงแหวน-ลำลูกกา)
(N27
คลองห้า)
(N26
คลองสี่)
(N25
คลองสาม)
N24
คูคต
Depot
ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยสายไหม
N23
แยก คปอ.
N22
พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ
N21
โรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช
N20
สะพานใหม่
N19
สายหยุด
N18
พหลโยธิน 59
N17
วัดพระศรีมหาธาตุ
( PK)
N16
กรมทหารราบที่ 11
N15
บางบัว
N14
กรมป่าไม้
N13
มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
N12
เสนานิคม
N11
รัชโยธิน
N10
พหลโยธิน 24
( YL)
N9
ห้าแยกลาดพร้าว
Depot
ศูนย์ซ่อมบำรุงหมอชิต
N8
หมอชิต
N7
สะพานควาย
(N6
เสนาร่วม)
N5
อารีย์
N4
สนามเป้า
สายสีลม
N3
อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
( DR)
(ยศเส
W2)
N2
พญาไท
ARL ( LR)
สนามกีฬาแห่งชาติ
W1
N1
ราชเทวี
( OR)
( OR)
สยาม
CEN
CEN
สยาม
( OR)
ราชดำริ
S1
E1
ชิดลม
( OR)
ศาลาแดง
S2
E2
เพลินจิต
( GS) BRT
ช่องนนทรี
S3
E3
นานา
เซนต์หลุยส์
S4
E4
อโศก
สุรศักดิ์
S5
E5
พร้อมพงษ์
สะพานตากสิน
S6
E6
ทองหล่อ
( GN)
E7
เอกมัย
กรุงธนบุรี
S7
E8
พระโขนง
( GS)
( PP DR)
วงเวียนใหญ่
S8
E9
อ่อนนุช
โพธิ์นิมิตร
S9
E10
บางจาก
( GS DR) BRT
ตลาดพลู
S10
E11
ปุณณวิถี
( DR)
วุฒากาศ
S11
E12
อุดมสุข
( LRT)
บางหว้า
S12
E13
บางนา
( LRT)
(บางแวก
S13)
E14
แบริ่ง
(กระโจมทอง
S14)
E15
สำโรง
( YL)
(บางพรหม
S15)
E16
ปู่เจ้า
(อินทราวาส
S16)
E17
ช้างเอราวัณ
(บรมราชชนนี
S17)
E18
โรงเรียนนายเรือ
( LR)
(ตลิ่งชัน
S18)
E19
ปากน้ำ
สายสีลม
E20
ศรีนครินทร์
E21
แพรกษา
E22
สายลวด
E23
เคหะฯ
Depot
ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบางปู
(E24
สวางคนิวาส)
(E25
เมืองโบราณ)
(E26
ศรีจันทร์ฯ)
(E27
บางปู)
สายสุขุมวิท
แผนภาพนี้:

เนื้อหา

รถไฟฟ้าซีเอ็นอาร์ ฉางชุน ขบวน 40 (EMU-B1) สั่งซื้อเมื่อต้นปี พ.ศ. 2554

รถไฟฟ้าบีทีเอสเป็นระบบรถไฟฟ้าที่ดำเนินการแยกต่างหากจากรถไฟฟ้ามหานคร โดยเกิดขึ้นจากการอนุมัติของกรุงเทพมหานคร ในสมัยพลตรีจำลอง ศรีเมือง เป็นผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เนื่องจากขณะนั้นในกรุงเทพมหานครไม่มีระบบขนส่งมวลชนทางราง มีการศึกษาโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าหลายระบบเช่น รถไฟฟ้าลาวาลิน แต่มีแนวโน้มไม่ได้รับการอนุมัติการก่อสร้างจาก คณะรัฐมนตรี ขณะที่การจราจรในกรุงเทพมหานคร ติดขัดอย่างหนัก เนื่องจากปริมาณรถยนต์ที่สะสมเพิ่มมากขึ้น

ต่อมากรุงเทพมหานครอนุมัติสัมปทานการก่อสร้างและจัดการเดินรถให้กับ บริษัท บางกอก ทรานซิส ซิสเท็ม จำกัด หรือ บีทีเอส (ปัจจุบัน คือ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)) อันเป็นกิจการค้าร่วมระหว่าง บริษัท ธนายง จำกัด (ปัจจุบัน คือ บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน)) ของคีรี กาญจนพาสน์ กับ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท ซิโต จำกัด และ ดิคไคโฮฟฟ์ แอนด์ วิดมันน์ (Dyckerhoff & Widmann AG) จากประเทศเยอรมนี ในช่วงแรกมีการวางแผนให้สร้างอู่ซ่อมบำรุงบริเวณพื้นที่สวนลุมพินี แต่ปรากฏว่าประชาชนที่ออกกำลังกายในสวนลุมพินีเป็นประจำได้รวมตัวกันประท้วงทางบริษัทว่าเป็นการผิดพระราชประสงค์ของพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัวที่ได้พระราชทานพระราชทรัพย์ส่วนพระองค์ไว้จัดสร้างเพื่อเป็นสวนสาธารณะของประชาชน นอกจากนั้นยังมีการประท้วงขอให้เปลี่ยนแปลงรูปแบบการสร้างรถไฟฟ้าจากโครงสร้างยกระดับลอยฟ้าเป็นอุโมงค์ใต้ดิน จึงมีการพิจารณาเปลี่ยนสถานที่ตั้งโรงซ่อมบำรุงอยู่หลายแห่ง ไม่ว่าจะเป็นพื้นที่ว่างในซอยรางน้ำของสำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ บริเวณย่านช่องนนทรี หรือบริเวณโรงสูบน้ำพระโขนง ซอยสุขุมวิท 50 แต่แล้วที่สุดกรุงเทพมหานครได้มีการย้ายสถานที่ก่อสร้างอู่ซ่อมบำรุงไปใช้ที่ราชพัสดุของกรมธนารักษ์ ซึ่งเป็นที่ทำการของสถานีขนส่งสายเหนือเดิม (สถานีหมอชิต) ใกล้กับสวนจตุจักร โดยในช่วงแรกก่อนเปิดทำการ รถไฟฟ้าสายนี้ใช้ชื่อว่า รถไฟฟ้าธนายง ตามชื่อบริษัทที่ได้รับสัมปทาน

รถไฟฟ้าธนายงได้รับการพระราชทานนามอย่างเป็นทางการว่า "เฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา" อันเป็นนามที่ พระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธิเบศร มหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช บรมนาถบพิตร ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้พระราชทานเพื่อเป็นชื่ออย่างเป็นทางการของโครงการรถไฟฟ้าธนายงช่วงแรก ได้แก่ช่วงอ่อนนุช-หมอชิต และช่วงสะพานตากสิน-สนามกีฬาแห่งชาติ และยังทรงทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้อัญเชิญตราสัญลักษณ์เฉลิมพระเกียรติ งานพระราชพิธีมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา 6 รอบ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 มาประดิษฐาน ณ จุดสิ้นสุดโครงการทั้งสี่ช่วง จุดกึ่งกลางของโครงการอันได้แก่สถานีสยาม และที่อาคารสำนักงานใหญ่ของบีทีเอสซี เพื่อให้โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของพระราชพิธีมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา 6 รอบ 5 ธันวาคม 2542 อันเป็นพระราชพิธีมหามงคลยิ่งในปีที่เปิดทำการ โดยพระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธิเบศร มหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช บรมนาถบพิตร ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อมให้ สมเด็จพระกนิษฐาธิราชเจ้า กรมสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เมื่อครั้งทรงดำรงพระอิสริยยศเป็น สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จฯ แทนพระองค์ ทรงเป็นประธานในพิธีเปิดการเดินรถ และกดปุ่มเปิดระบบรถไฟฟ้าอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543 ณ สถานีรถไฟฟ้าสยาม ภายหลังรถไฟฟ้าสายนี้ได้รับการเรียกชื่อจากประชาชนทั่วไปว่า รถไฟฟ้าบีทีเอส ตามชื่อย่อของ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี

ต่อมารถไฟฟ้าบีทีเอสได้มีการก่อสร้างส่วนต่อขยายออกไปเพิ่มเติมอีก 5 ระยะ สามระยะแรกเป็นส่วนต่อขยายที่ดำเนินการก่อสร้างโดยกรุงเทพมหานคร ประกอบด้วยส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงตากสิน - เพชรเกษม ระยะที่ 1 จากสถานีสะพานตากสิน ถึงสถานีวงเวียนใหญ่ ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร โดยใช้ประโยชน์จากโครงสร้างสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราชที่เดิมได้มีการเตรียมพื้นที่พร้อมเสาเข็มไว้สำหรับโครงการรถไฟฟ้าลาวาลินที่ถูกยกเลิกสัมปทาน และทางยกระดับช่วงแยกเจริญนคร - วุฒากาศที่เตรียมไว้สำหรับโครงการรถโดยสารลอยฟ้าที่ถูกยุบให้เป็นประโยชน์สูงสุด เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 ทำให้เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาสายแรกของประเทศไทย ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท ระยะที่ 1 ช่วงอ่อนนุช - แบริ่ง (ลาซาล) จากสถานีอ่อนนุช ถึงสถานีแบริ่ง ระยะทาง 5.7 กิโลเมตร เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2554 และส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงตากสิน - เพชรเกษม ระยะที่ 2 จากสถานีวงเวียนใหญ่ ถึงสถานีบางหว้า ระยะทาง 5.3 กิโลเมตร เปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2556 (สถานีโพธิ์นิมิตร) และ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 (สถานีตลาดพลู) โดยใช้รถไฟฟ้า EMU-A1 จำนวน 2 ขบวนต่อพ่วงเป็นรถ 6 ตู้ ให้บริการแบบ Shuttle Train ที่ชานชาลาที่ 3 เพียงชานชาลาเดียว ก่อนเปิดให้บริการครบทั้งเส้นทางเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2556

อีกสองระยะเป็นส่วนต่อขยายที่ดำเนินการก่อสร้างโดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย โดยกรุงเทพมหานครได้รับโอนโครงการตามบันทึกข้อตกลงตามสัญญาว่าด้วยความเข้าใจกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ประกอบไปด้วยส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทส่วนใต้ (เขียวใต้) จากสถานีแบริ่ง ถึงสถานีเคหะฯ ระยะทาง 12.6 กิโลเมตร เปิดให้บริการครั้งแรกในส่วนของสถานีสำโรงเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2560 ก่อนเปิดให้บริการเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2561 และส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทส่วนเหนือ (เขียวเหนือ) จากสถานีหมอชิต ถึงสถานีคูคต ระยะทาง 17.8 กิโลเมตร เปิดให้บริการครั้งแรกในส่วนของสถานีห้าแยกลาดพร้าวเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2562 และเปิดต่อไปยังสถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2562 และไปจนถึงสถานีวัดพระศรีมหาธาตุเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2563 ก่อนเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2563

นอกจากส่วนต่อขยายทั้ง 5 ส่วนแล้ว รถไฟฟ้าบีทีเอสยังมีแผนส่วนต่อขยายอีกทั้งหมด 4 ส่วน คือส่วนต่อขยายสายสีลมส่วนใต้ จากสถานีบางหว้า ถึงสถานีตลิ่งชัน เพื่อไปเชื่อมกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน, ส่วนต่อขยายสายสีลมส่วนตะวันตก จากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ ถึงสถานียศเส เพื่อไปเชื่อมกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม, ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทส่วนใต้ (เขียวใต้) ระยะที่ 2 จากสถานีเคหะฯ ถึงสถานีบางปู และส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทส่วนเหนือ (เขียวเหนือ) ระยะที่ 3 จากสถานีคูคต ถึงสถานีลำลูกกา ทำให้หากสร้างแล้วเสร็จครบทุกส่วน รถไฟฟ้าบีทีเอสจะมีระยะเส้นทางระบบขนส่งมวลชนเมื่อรวมทั้งสองสายเข้าด้วยกันอยู่ที่ 89 กิโลเมตร ซึ่งจะทำให้เป็นโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าที่ยาวที่สุดในประเทศไทย

การอนุมัติสัมปทานฉบับใหม่ พ.ศ. 2555

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2555 กรุงเทพมหานคร ได้อนุมัติสัญญาสัมปทานกับ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ในรูปแบบ PPP-Netcost เป็นระยะเวลา 30 ปี เพื่อให้ดำเนินงานในส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทระยะที่ 1 ช่วงอ่อนนุช - แบริ่ง ตลอดจนส่วนต่อขยายในอนาคตที่กรุงเทพมหานครเป็นผู้ก่อสร้าง คือ ส่วนต่อขยายสายสีลมระยะที่ 2 ช่วงวงเวียนใหญ่ - บางหว้า และส่วนต่อขยายในอนาคตที่ รฟม. เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้าง คือ ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทระยะที่ 2 ช่วงแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ และส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทระยะที่ 3 ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต รวมถึงส่วนสัมปทานเดิมของบีทีเอสซี ที่จะหมดสัญญาลงใน พ.ศ. 2572 รวมระยะทางทั้งสิ้น 89 กิโลเมตร แต่เพื่อลดความจำเป็นในการจัดตั้งศูนย์ซ่อมบำรุง และการจัดหาขบวนรถไฟฟ้า กรุงเทพธนาคมจึงลงสัญญาว่าจ้างให้ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี เข้ามาเป็นผู้บริหารและดูแลซ่อมแซมโครงการ (Operation & Maintenance) เพื่อให้บีทีเอสซีสามารถนำขบวนรถชุดเดิมที่มีอยู่แล้วเข้ามาให้บริการในส่วนต่อขยายทั้งหมดโดยผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนขบวนรถ

อย่างไรก็ดี พรรคเพื่อไทย ได้พบความผิดปกติของสัญญาสัมปทานและสัญญาว่าจ้างฉบับนี้ จึงได้ยื่นเรื่องนี้ต่อกรมสอบสวนคดีพิเศษ (ดีเอสไอ) และคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ เพื่อให้มีการสอบสวนเป็นกรณีพิเศษ เนื่องจากอาจขัดต่อ พ.ร.บ. ฮั้วประมูล พ.ศ. 2542 ในข้อหาร่วมกันประกอบกิจการค้าขายอันเป็นสาธารณูปโภค (กิจการรางรถไฟ) โดยไม่ได้รับอนุญาต หรือได้รับสัมปทานจาก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย แต่พบว่าบีทีเอสซีได้รับการเชิญชวนจากเอกสารที่มีการเปิดเผย โปร่งใส จึงปัดตกคดีและไม่มีการสั่งฟ้อง

การต่อสัมปทานโครงการ และปฏิบัติการทวงหนี้ออกสื่อ

เพื่อให้การเดินรถเป็นไปอย่างต่อเนื่อง (Through Operation) ตามนโยบายหนึ่งสายหนึ่งผู้ให้บริการ (One Line, One Operator) ของนายกรัฐมนตรี ใน พ.ศ. 2558 กรุงเทพมหานครจึงยื่นเรื่องไปที่คณะรักษาความสงบแห่งชาติ เพื่อขอให้มีการพิจารณาโอนย้ายโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในส่วนที่เป็นของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เข้ามาเป็นของกรุงเทพมหานครทั้งหมด ซึ่งจะเป็นผลให้ กรุงเทพธนาคม สามารถเปิดให้บริการได้อย่างต่อเนื่องภายใต้สัญญาสัมปทานฉบับ พ.ศ. 2555 โดยไม่ต้องเปิดประมูลหาเอกชนเข้ามาร่วมดำเนินการ

ใน พ.ศ. 2559 จึงมีการลงนามในสัญญาว่าด้วยความเข้าใจ ระหว่างกรุงเทพมหานคร กับ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เพื่อโอนย้ายโครงการทั้งหมดไปเป็นของกรุงเทพมหานคร โดยกรุงเทพมหานคร จะรับผิดชอบงบประมาณค่าก่อสร้างทั้งหมด โดยไม่รวมดอกเบี้ยเงินกู้ และค่าจัดสรรกรรมสิทธิ์ที่ดินและการเวนคืนที่ดิน อย่างไรก็ดีการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยได้แจ้งกลับว่ากรุงเทพมหานครต้องชำระค่ากรรมสิทธิ์และค่าธรรมเนียมต่าง ๆ ของโครงการรวม 3,557 ล้านบาท ก่อนเข้าดำเนินโครงการ แต่กรุงเทพมหานครกลับแสดงเจตจำนงค์ในการขอชำระค่างานก่อสร้างรวมถึงค่าธรรมเนียมทั้งหมดตั้งแต่ พ.ศ. 2572 เป็นต้นไป จึงทำให้จำนวนเงินที่ต้องชำระรวมดอกเบี้ยขึ้นสูงถึงแสนล้านบาท ในสมัยพลตำรวจเอก อัศวิน ขวัญเมือง เป็นผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร จึงมีแนวคิดที่จะให้เอกชนมารับผิดชอบภาระหนี้สินแทนกรุงเทพมหานคร โดยการนำโครงการเข้ากระบวนการสรรหาเอกชนเข้ามาดำเนินการในรูปแบบของสัญญาการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐกับเอกชน หรือ PPP แทน

อย่างไรก็ตาม แผนทั้งหมดถูกสั่งระงับเนื่องจากมีการใช้ มาตราที่ 44 แห่งรัฐธรรมนูญฉบับชั่วคราว พ.ศ. 2557 ในการออกคำสั่งคณะรักษาความสงบแห่งชาติที่ 3/2562 เรื่องการดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยให้กระทรวงมหาดไทยตั้งคณะอนุกรรมการอันประกอบด้วย ปลัดกระทรวงมหาดไทยเป็นประธาน ปลัดกระทรวงการคลัง ผู้อำนวยการสำนักงบประมาณ เลขาธิการคณะกรรมการกฤษฎีกา เลขาธิการสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ อัยการสูงสุด ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ และผู้ทรงคุณวุฒิด้านการเงินและด้านระบบรถไฟฟ้า ซึ่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยแต่งตั้งด้านละหนึ่งคน เป็นกรรมการ และปลัดกรุงเทพมหานคร เป็นกรรมการและเลขานุการ ขึ้นมาเพื่อเจรจากับบีทีเอสซี และกรุงเทพธนาคม ผลการเจรจาเบื้องต้น บีทีเอสซียื่นข้อเสนอว่าบริษัทยินดีรับผิดชอบหนี้สินที่เกิดขึ้นทั้งหมดแทนกรุงเทพมหานคร และยินดีตรึงอัตราค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 65 บาท จากอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่บีทีเอสซีศึกษาไว้ คือ 148 บาท แต่ทั้งนี้กรุงเทพมหานครจะต้องอนุมัติสัมปทานรถไฟฟ้าบีทีเอสออกไปอีก 40 ปี โดย 10 ปีแรกให้เป็นช่วงลงทุนโดยที่บีทีเอสซีลงทุนในส่วนของระบบรถไฟฟ้าซึ่งเดิมบีทีเอสซีรับจ้างติดตั้งระบบให้กรุงเทพธนาคมตามสัญญาว่าจ้าง และกรุงเทพมหานครลงทุนในส่วนงานโยธาโดยการชำระเงินค่าก่อสร้างคืนให้บีทีเอสซีเป็นรายงวดจนครบ

ส่วนการบริการในช่วง 10 ปีแรก จะดำเนินการแยกกัน คือส่วนสัมปทานเดิม และส่วนต่อขยายสายสีลมระยะที่ 1 (สะพานตากสิน - วงเวียนใหญ่) เป็นส่วนภายใต้ความรับผิดชอบของบีทีเอสซี และส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทระยะที่ 1-2 (อ่อนนุช - เคหะฯ) และส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทระยะที่ 3 (หมอชิต - คูคต) เป็นส่วนภายใต้ความรับผิดชอบของกรุงเทพธนาคม ตามเดิม เนื่องจากบีทีเอสซีได้ขายรายได้ในอนาคตทั้งหมดของส่วนสัมปทานให้ กองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งมวลชนทางราง บีทีเอสโกรท (BTSGIF) ไปแล้วเมื่อ พ.ศ. 2556 จึงไม่สามารถดำเนินการอันใดได้จนกว่ากองทุนจะหมดอายุใน พ.ศ. 2572 จากนั้นจะเป็นการรีเซ็ตสัมปทาน และรวมเส้นทางส่วนต่อขยายทุกสายทางเข้าเป็นสัมปทานเดียวกันแล้วนับหนึ่งใหม่จากวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2572 ไป 30 ปี จนถึงวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2602

ภายหลังรัฐสภาได้มีการจัดตั้ง คณะกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาศึกษาการขยายสัญญาสัมปทานทางด่วนและรถไฟฟ้า เพื่อศึกษากรณีที่คณะรักษาความสงบแห่งชาติ มีคำสั่งให้กรุงเทพมหานครต่อสัญญาสัมปทานให้บีทีเอสซีออกไปอีก 40 ปี โดยเสียงส่วนใหญ่คัดค้านไม่ให้กรุงเทพมหานครมีการต่อสัมปทานออกไป โดยความเห็นส่วนหนึ่งระบุว่าเมื่อสิ้นสุดสัมปทานใน พ.ศ. 2572 จะต้องมีการโอนทรัพย์สินของบีทีเอสซีที่เกี่ยวข้องกับโครงการทั้งหมดกลับมาเป็นของรัฐ และในพ.ศ. 2585 จะต้องรับโอนทรัพย์สินคืนจากกรุงเทพธนาคมกลับมาเป็นของรัฐเช่นกัน โดยกมธ. เห็นควรให้แต่งตั้ง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เป็นผู้รับมอบสิทธิ์ในโครงการแทนกรุงเทพมหานครเมื่อสัญญาทุกอย่างสิ้นสุดลง เพื่อให้รัฐมีสิทธิ์เต็มที่ในการเข้าควบคุมราคาค่าโดยสารไม่ให้เป็นภาระแก่ประชาชนมากจนเกินไป แต่อย่างไรก็ดีกรุงเทพมหานครยืนยันว่าจะต่อสัญญาสัมปทานออกไป เนื่องจากเป็นผลต่อเนื่องจากคำสั่งของคณะรักษาความสงบแห่งชาติ ที่มีบันทึกไว้ในบทเฉพาะกาลแห่งรัฐธรรมนูญ พ.ศ. 2560 ที่ให้คำสั่งของ คสช.​ และคำสั่งตามมาตรา 44 แห่งรัฐธรรมนูญฉบับชั่วคราวมีผลต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน โดยปัจจุบันกรุงเทพมหานครยื่นเรื่องผ่านกระทรวงมหาดไทย และกระทรวงคมนาคมเพื่อให้เห็นชอบในร่างสัญญาสัมปทานแล้ว และอยู่ระหว่างการเตรียมขออนุมัติสัญญาสัมปทานกับคณะรัฐมนตรีเพื่อให้เห็นชอบในการต่อขยายสัญญาสัมปทานต่อไป

อย่างไรก็ตาม การขออนุมัติโครงการต่อคณะรัฐมนตรีถูกคัดค้านจากหลายภาคส่วน ทั้งใน กมธ. ที่ยืนยันว่าโครงการต้องกลับคืนเป็นของรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2572 เท่านั้น เพื่อเปิดทางให้เอกชนรายอื่นเข้าร่วมลงทุนในโครงการได้อย่างโปร่งใส รวมถึงกระทรวงคมนาคมยังมีคำสั่งคัดค้านการต่อสัมปทานโครงการ เนื่องจากอัตราค่าโดยสารทั้งระบบ 65 บาท ถือว่าแพงและเป็นภาระต่อประชาชนมากเกินไป เมื่อเทียบกับอัตราค่าโดยสารของโครงการภายใต้การกำกับของกระทรวงคมนาคม ที่กำหนดให้อัตราค่าโดยสารสูงสุด ต้องไม่เกิน 42 บาทต่อสาย และ 70 บาทเมื่อเดินทางข้ามสาย รวมถึงสภาองค์กรผู้บริโภค และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ยังคัดค้านการต่อสัญญาสัมปทาน เนื่องจาก สภามองว่าอัตราค่าโดยสาร 65 บาท ถือว่าแพงมากเมื่อเทียบกับค่าครองชีพและรายได้ขั้นต่ำของประชาชน อีกทั้ง รฟม. มองว่าในปี 2572 โครงการจะต้องกลับคืนเป็นของรัฐฯ และกำไรของรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งหมด จะต้องนำมาสนับสนุนให้เอกชนรายอื่นที่ดำเนินโครงการรถไฟฟ้าภายใต้การกำกับของ รฟม. และกระทรวงคมนาคม เพื่อตรึงค่าโดยสารไม่ให้สูงและเป็นภาระต่อประชาชนมากเกินไป

เมื่อเป็นเช่นนี้ กรุงเทพมหานครจึงชิงออก ประกาศกรุงเทพมหานคร ลงวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2564 เรื่อง การจัดเก็บค่าโดยสารโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยใจความสำคัญคือค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งระบบจะถูกแบ่งออกเปน 4 ตอน คือส่วนหลักรวมสถานีส่วนต่อขยายสายสีลม 1 ให้จัดเก็บตามอัตราประกาศของบีทีเอสซี คือ 16-44 บาท ส่วนต่อขยายสายสีลม 2 (วงเวียนใหญ่-บางหว้า) ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทใต้ (อ่อนนุช-เคหะฯ) และส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทเหนือ (หมอชิต-คูคต) ให้จัดเก็บในอัตราค่าโดยสารเริ่มต้น 18-45 บาท แบ่งเป็นค่าแรกเข้า 15 บาท และอัตราค่าโดยสารสถานีละ 3 บาท คิดตามจริงตั้งแต่สถานีแรกจนถึงสถานีปลายทางไม่เกิน 10 สถานี ในกรณีที่เดินทางข้ามส่วน เช่นส่วนต่อขยายไปส่วนหลัก ให้หักค่าแรกเข้าของส่วนต่อขยายออกแล้วเก็บอัตราค่าโดยสารตามระยะทาง สูงสุดไม่เกิน 74 และ 104 บาท ตามลำดับ โดยให้มีผลตั้งแต่วันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เป็นต้นไป ตามเงื่อนไขในสัญญาสัมปทานของโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครที่ต้องประกาศอัตราค่าโดยสารใหม่ก่อนบังคับใช้ 30 วัน แต่อย่างไรก็ตาม หลังการประกาศอัตราค่าโดยสาร เกิดการคัดค้านขึ้นอย่างหนักเนื่องจากกรุงเทพมหานครประกาศอัตราค่าโดยสารสูงกว่าที่กล่าวไว้ว่าจะจัดเก็บไม่เกิน 65 บาท กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม และนายกรัฐมนตรี จึงส่งหนังสือด่วนที่สุดให้กรุงเทพมหานครชะลอการจัดเก็บค่าโดยสารออกไปก่อน ทำให้ในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 กรุงเทพมหานครได้ออกประกาศระงับการจัดเก็บค่าโดยสารออกไปพลางก่อน

จนในวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2564 บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ได้ส่งทนายยื่นหนังสือทวงถามหนี้กับ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด กรณีที่ กรุงเทพธนาคม ค้างชำระค่าจ้างเดินรถตั้งแต่วันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2560 จนถึงปัจจุบัน เป็นเงิน 9,602 ล้านบาท รวมถึงค่าจ้างติดตั้งและสั่งซื้อระบบรถไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณให้กับโครงการรถไฟฟ้าสายสุขุมวิทส่วนต่อขยาย ช่วงแบริ่ง-เคหะฯ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต เป็นเงิน 20,768 ล้านบาท รวมเป็นเงินทั้งสิ้น 30,370 ล้านบาท ซึ่ง บีทีเอสซี ทำหนังสือถวงถามตั้งแต่เดือน มกราคม พ.ศ. 2564 แต่ไม่ได้รับคำตอบจนถึงเดือนเมษายน และหลังการยื่นหนังสือเมื่อวันที่ 2 เมษายน กรุงเทพมหานครก็ยังไม่มีท่าทีที่จะติดต่อขอชำระหนี้ทั้งหมด บีทีเอสซีจึงออกจดหมายเปิดผนึกถึงผู้โดยสาร เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2564 และได้ออกวิดีทัศน์เผยแพร่ทั้งบนหน้าเว็บไซต์ แฟนเพจ ทวิตเตอร์ รวมถึงขึ้นเป็นประกาศในขบวนรถไฟฟ้าและที่สถานี อธิบายปัญหาทั้งหมดของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในวันถัดมา ใจความส่วนหนึ่งของทั้งจดหมายและวิดีทัศน์ระบุว่า "...มีปัญหาซ้อนปัญหา ที่เกิดจาก กลุ่มบุคคลหนึ่ง ซึ่งบริษัทฯ ไม่อาจก้าวล่วงได้ ต้องการไม่ให้เรื่องทั้งหมดนี้ ได้รับการแก้ไข..." ทำให้เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์การทำงานของรัฐบาล กรุงเทพมหานคร และกระทรวงคมนาคมอย่างหนัก และสื่อมวลชนเรียกเหตุการณ์ในครั้งนี้ว่า "ปฏิบัติการทวงหนี้ออกสื่อ"

รถไฟฟ้าบีทีเอส เริ่มเปิดให้บริการ ครั้งแรก เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2542 โดยให้บริการอยู่ทั้งหมด 2 สาย คือ รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ ๖ รอบ พระชนมพรรษา สาย ๑ (สายสุขุมวิท) มีระยะทาง จำนวน 53.58 กิโลเมตร และรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ ๖ รอบ พระชนมพรรษา สาย ๒ (สายสีลม) มีระยะทางจำนวน 14.67 กิโลเมตร

ปัจจุบัน รถไฟฟ้าบีทีเอสมีสถานีทั้งหมด 60 สถานี (นับสถานีสยามซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อทั้ง 2 สายเป็นสถานีเดียว และไม่รวมสถานีโครงการในอนาคต 1 สถานี) รวมระยะทางทั้งสิ้น 68.25 กิโลเมตร

เส้นทาง เปิดให้บริการ ต่อขยายล่าสุด สถานีปลายทาง ระยะทาง (กิโลเมตร) จำนวนสถานี
สายสุขุมวิท 2542 2563 คูคต
(อำเภอลำลูกกา)
เคหะฯ
(อำเภอเมืองสมุทรปราการ)
53.58 km (33.29 mi) 47
สายสีลม 2542 2564 สนามกีฬาแห่งชาติ
(ปทุมวัน)
บางหว้า
(ภาษีเจริญ)
14.67 km (9.12 mi) 14
รวม 68.25 km (42.41 mi) 60

สายสุขุมวิท

ส่วนต่อขยายฝั่งเหนือ

ในเส้นทางช่วงหมอชิตสะพานใหม่คูคต มีระยะทางประมาณ 19 กิโลเมตร โดยมีจำนวน 16 สถานี เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2558 หลังจากที่ ครม. อนุมัติให้ก่อสร้างเส้นทางเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2556 สถานีห้าแยกลาดพร้าวเป็นสถานีแรกที่เปิดให้บริการในช่วงเขียวเหนือ เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2562 ตามด้วยสถานีพหลโยธิน 24 ถึงสถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2562 ตามด้วยสถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ถึง สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ ได้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2563 และสถานีที่เหลือจนถึงสถานีคูคต ได้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2563 ส่วนในช่วงคูคต–ลำลูกกา ปัจจุบัน กรุงเทพมหานครเลื่อนการดำเนินการออกไปอย่างไม่มีกำหนด

ส่วนต่อขยายฝั่งตะวันออก

ในเส้นทางส่วนต่อขยายฝั่งตะวันออก จะอยู่ระหว่างช่วงอ่อนนุช ไปจนถึง สถานีบางปู โดยตั้งแต่สถานี สถานีอ่อนนุชสถานีแบริ่ง ได้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2554 และในช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ จะแบ่งการเปิดให้ให้บริการออกเป็น2 ช่วง ได้แก่ ช่วงสถานีแบริ่งสำโรง ซึ่งเปิดให้บริการไปเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2560 และ ช่วงสถานีปู่เจ้าเคหะฯซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2561 ส่วนในช่วงเคหะฯบางปู ปัจจุบัน กรุงเทพมหานครเลื่อนการดำเนินการออกไปอย่างไม่มีกำหนด

สถานีเพิ่มเติม - เสนาร่วม (N6)

สถานีเพิ่มเติมแห่งนี้มีขึ้นตั้งแต่เปิดให้บริการใน พ.ศ. 2542 แต่เนื่องจากการเติบโตของย่านไม่เป็นไปตามคาดการณ์ จึงไม่ได้มีการก่อสร้างสถานีขึ้นและเก็บรหัสสถานีไว้คิดค่าโดยสาร ปัจจุบันอยู่ระหว่างการรื้อฟื้นโครงการ เนื่องจากพื้นที่โดยรอบสถานีเปลี่ยนไป

สายสีลม

ส่วนต่อขยายฝั่งตะวันตก

ส่วนต่อขยายตะวันตกช่วงสนามกีฬาแห่งชาติยศเส ปัจจุบันยังเป็นเพียงโครงการรถไฟฟ้า

ส่วนต่อขยายฝั่งใต้

สถานีส่วนต่อขยายฝั่งใต้ แบ่งออกเป็น 2 ช่วง ได้แก่ ช่วงสะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่ เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2552 ซึ่งถือเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งแรกของประเทศไทย ประกอบด้วย 2 สถานี คือ สถานีกรุงธนบุรี และ สถานีวงเวียนใหญ่ และช่วง ตากสิน-บางหว้าซึ่งจะแบ่งออกเป็น 3 ระยะ ได้แก่วงเวียนใหญ่-โพธิ์นิมิตร ที่เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2556 ระยะโพธิ์นิมิตร-ตลาดพลู ที่เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 และระยะวุฒากาศ-บางหว้า เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2556 ในส่วนต่อขยายช่วงสถานีบางหว้าสถานีตลิ่งชัน ปัจจุบันยังเป็นเพียงแค่โครงการ

สถานีเพิ่มเติม - เซนต์หลุยส์ (S4)

สถานีเพิ่มเติมแห่งนี้มีขึ้นตั้งแต่เปิดให้บริการใน พ.ศ. 2542 แต่เนื่องจากการเติบโตของย่านไม่เป็นไปตามคาดการณ์ จึงไม่ได้มีการก่อสร้างสถานีขึ้นและเก็บรหัสสถานีไว้คิดค่าโดยสารจนถึง พ.ศ. 2558 ที่ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพได้ตัดสินใจรื้อฟื้นโครงการขึ้นใหม่เพื่อรองรับการเติบโตของเมือง สถานีเปิดให้บริการในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 ในชื่อทางการคือสถานีเซนต์หลุยส์

จุดเชื่อมต่อ สถานีหมอชิต ไปยังสถานีสวนจตุจักร

รถไฟฟ้ามหานคร

จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีศาลาแดง-สถานีสีลม
รหัสสถานี สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีรถไฟฟ้ามหานคร หมายเหตุ
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีที่เปิดให้บริการแล้ว
สถานีห้าแยกลาดพร้าว สายเฉลิมรัชมงคล : สถานีพหลโยธิน เชื่อมต่อด้วยสะพานยกระดับจากตัวสถานีมาเชื่อมกับ
สะพานยกระดับข้ามถนนเดิมของสายสีน้ำเงินเพื่อไปยังทางออกที่ 3 ระยะทางประมาณ 300 เมตร
และสามารถเชื่อมต่อได้กับอาคารเชื่อมต่อทางออกที่ 4 ระยะทางประมาณ 400 เมตร
สถานีหมอชิต สายเฉลิมรัชมงคล : สถานีสวนจตุจักร เชื่อมต่อโดยตรง
สถานีอโศก สายเฉลิมรัชมงคล : สถานีสุขุมวิท เชื่อมต่อด้วยอาคารเชื่อม
สถานีศาลาแดง สายเฉลิมรัชมงคล : สถานีสีลม เชื่อมต่อด้วยสะพานยกระดับจากตัวสถานีระยะทางประมาณ 150 เมตร
สถานีบางหว้า สายเฉลิมรัชมงคล : สถานีบางหว้า เชื่อมต่อโดยตรง
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีในอนาคต
สถานีชิดลม สายสีส้ม : สถานีประตูน้ำ เชื่อมต่อด้วยทางเดินยกระดับราชประสงค์นอร์ทวอล์ก ระยะทางประมาณ 400 เมตร
สถานีสยาม
สถานีราชเทวี สายสีส้ม : สถานีราชเทวี เชื่อมต่อโดยตรง
สถานีวงเวียนใหญ่ สายฉลองรัชธรรม : สถานีวงเวียนใหญ่ เชื่อมต่อด้วยทางเดินใต้ดินพร้อมระบบปรับอากาศจากตัวสถานีระยะทางประมาณ 270 เมตร

รถไฟฟ้าเอราวัน

ทางเดินเชื่อมระหว่างสถานีพญาไทของรถไฟฟ้าบีทีเอสและรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าเอราวัน ได้ที่สถานีพญาไท ด้วยทางเชื่อมต่อโดยตรง ซึ่งสถานีฝั่งรถไฟฟ้าบีทีเอสได้ติดตั้งประตูเครื่องตรวจตั๋วโดยสารอัตโนมัติเพิ่มเติมบริเวณกลางสถานี ทำให้พื้นที่ที่ผ่านเครื่องตรวจตั๋วโดยสารแล้ว (paid area) ถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วนในลักษณะเดียวกันกับสถานีสยาม เพื่อเพิ่มความสะดวกแก่ผู้ที่จะต่อรถเดินทางไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง

รหัสสถานี สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง หมายเหตุ
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีในอนาคต
สถานีพญาไท สายสีแดงอ่อน : สถานีพญาไท เชื่อมต่อโดยตรง
สถานีเพลินจิต สายสีแดงอ่อน : สถานีเพลินจิต เชื่อมต่อโดยตรง
สถานียศเส สายสีแดงเข้ม : สถานียศเส เชื่อมต่อโดยตรง
สถานีวงเวียนใหญ่ สายสีแดงเข้ม : สถานีวงเวียนใหญ่ เชื่อมต่อด้วยทางเดินจากตัวสถานีระยะทางประมาณ 210 เมตร
สถานีวุฒากาศ สายสีแดงเข้ม : สถานีวุฒากาศ เชื่อมต่อโดยตรง
สถานีตลิ่งชัน สายสีแดงอ่อน : สถานีตลิ่งชัน เชื่อมต่อโดยตรง

ระบบขนส่งมวลชนรอง

รหัสสถานี สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีระบบขนส่งมวลชนรอง หมายเหตุ
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีที่เปิดให้บริการแล้ว
สถานีกรุงธนบุรี สายสีทอง : สถานีกรุงธนบุรี เชื่อมต่อโดยตรง
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีในอนาคต
สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ สายสีชมพู : สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ สถานีร่วม
สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ สายสีน้ำตาล : สถานีแยกเกษตร เชื่อมต่อด้วยสะพานยกระดับ ระยะทางประมาณ 200 เมตร
สถานีพหลโยธิน 24 สายสีเหลือง : สถานีพหลโยธิน 24 เชื่อมต่อโดยตรง
สถานีทองหล่อ สายสีเทา (ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ) : สถานีทองหล่อ เชื่อมต่อโดยตรง
สถานีพระโขนง สายสีเทา (ช่วงพระโขนง-ท่าพระ) : สถานีพระโขนง เชื่อมต่อโดยตรง
สถานีอุดมสุข สายสีฟ้าอ่อน : สถานีบางนา เชื่อมต่อด้วยทางยกระดับซูเปอร์สกายวอล์กแยกบางนา
สถานีบางนา
สถานีสำโรง สายสีเหลือง : สถานีสำโรง เชื่อมต่อโดยตรง
สถานีช่องนนทรี สายสีเทา (ช่วงพระโขนง-ท่าพระ) : สถานีช่องนนทรี เชื่อมต่อโดยตรง
สถานีตลาดพลู สายสีเทา (ช่วงพระโขนง-ท่าพระ) : สถานีตลาดพลู เชื่อมต่อโดยตรง

รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ (Bangkok BRT)

รถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที สายสาทร–ราชพฤกษ์ (402) มีจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส 2 จุด คือ ที่สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสช่องนนทรี โดยเชื่อมต่อกับสถานีสาทร ของรถโดยสารด่วนพิเศษ และที่สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสตลาดพลู โดยเชื่อมต่อกับสถานีราชพฤกษ์ ของรถโดยสารด่วนพิเศษ ผู้โดยสารสามารถใช้บัตรโดยสาร Rabbit เพื่อเดินทางต่อไปยังรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที ได้

รหัสสถานี สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีรถโดยสารด่วนพิเศษ หมายเหตุ
จุดเชื่อมต่อระหว่างสถานี
สถานีช่องนนทรี BRT สายสาทร–ราชพฤกษ์ : สถานีสาทร ผ่านสกายวอล์คแยกสาทร-นราธิวาสราชนครินทร์ ระยะทาง 300 เมตร
สถานีตลาดพลู BRT สายสาทร–ราชพฤกษ์ : สถานีราชพฤกษ์ ผ่านสกายวอล์ค ระยะทาง 300 เมตร


รถบริการรับส่ง

ปัจจุบันมีเอกชนร่วมให้บริการรถรับส่งจากสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสใกล้เคียงไปยังสถานที่ แต่ละฝ่ายให้บริการอยู่ โดยปัจจุบันมีดังนี้

เส้นทางสายสุขุมวิท
เส้นทางสายสีลม

โดยบริการรถรับส่งดังกล่าวทั้งหมดไม่เสียค่าบริการ ยกเว้นเส้นทางหมอชิต–อิมแพ็ค เมืองทองธานี ที่เก็บค่าโดยสาร 30 บาทต่อเที่ยว เนื่องจากต้องใช้จ่ายเป็นค่าผ่านทางด่วน

บริเวณจุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีสะพานตากสิน กับท่าเรือสาทร ที่สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสสะพานตากสิน (S6)

ท่าเรือ


แผนที่แสดงการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น

รถไฟฟ้าซีเมนส์ โมดูลาร์ ขบวน 23 (EMU-A1)
ภายในรถไฟฟ้าซีเมนส์ โมดูลาร์ ขบวน 31 (EMU-A1)

ซีเมนส์ โมดูลาร์ เมโทร (EMU-A1)

ดูบทความหลักที่: ซีเมนส์ โมดูลาร์ เมโทร

สถานะ : ให้บริการทั้งสายสีลม และสายสุขุมวิท ตั้งแต่ขบวนหมายเลข 1 ถึง 35

รถไฟฟ้าซีเมนส์โมดูลาร์เมโทร จำนวน 105 ตู้ ถูกผลิตและประกอบขึ้นจากโรงงาน ซีเมนส์ซิมเมอร์ริงกราซพอว์กเกอร์ เฟอร์เครียซเทกนิค (Siemens Simmering Graz Pauker Verkehrstechnik) ในเมืองกราซ ประเทศออสเตรีย ในปี พ.ศ. 2541 ถูกนำมาให้บริการกับประชาชนครั้งแรก วันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 และต่อมา ทางบีทีเอสได้มีนโยบายในการเพิ่มจำนวนตู้โดยสาร จาก 3 ตู้ เป็น 4 ตู้ เพื่อรองรับปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นหลังเปิดส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทช่วง อ่อนนุช-แบริ่ง ซึ่งตู้ที่4 เป็นตู้ C1-Car มีหมายเลขประจำตู้ 32XX ถูกผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2555 ที่เมืองมิวนิค ประเทศเยอรมนี (Siemens München) โดยในขบวนรถจะมีทั้งหมด 35 ขบวน และมี 4 ตู้โดยสาร ต่อ 1 ขบวน มีความจุผู้โดยสารต่อรถไฟฟ้า 1 ขบวน โดยเมื่อมี 6 คน/ตารางเมตร จะสามารถจุผู้โดยสารได้ 1208 คน และเมื่อมี 8 คน/ตารางเมตร จะสามารถจุผู้โดยสารรวม 1490 คน ภายในขบวนรถไฟฟ้า จะมีที่นั่ง 42 ที่ต่อตู้ และ 168 ที่ต่อขบวน

ในขบวนรถซีเมนส์ โมลูลาร์ เมโทร มีเพียงแค่ A-Car และ C-Car โดย A-Car เป็นตู้โดยสารมีระบบขับเคลื่อนและมีห้องคนขับ และ C-Car เป็นตู้โดยสารโดยที่ไม่มีทั้งระบบขับเคลื่อนและห้องคนขับใน 1 ขบวนจะมีเอ-คาร์อยู่ที่หัวและท้ายขบวนจำนวน 2 ตู้ และมีซี-คาร์อยู่กลางขบวนรถ 2 ตู้ จัดรูปแบบเป็น [ A ] - [ C ] - [ C1 ] - [ A ] สามารถต่อพ่วงเพิ่มได้สูงสุดถึง 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน มีความยาวอยู่ที่ 65.30 เมตร และมีความกว้าง 3.20 เมตร มีประตูเลื่อนกว้าง 1.40 เมตร จำนวน 32 บานต่อ 1 ขบวน ตัวถังรถทำจากเหล็กปลอดสนิม ติดตั้งระบบปรับอากาศ พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง รถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 750 Vdc โดยรับจากรางส่งที่ 3

รถไฟฟ้าซีเมนส์ โบซันคายา ขบวน 56 (EMU-A2) บริเวณสถานีห้าแยกลาดพร้าว ฝั่งมุ่งหน้าสถานีเคหะฯ
ภายในรถไฟฟ้าซีเมนส์ โบซันคายา ขบวน 66 (EMU-A2)

ซีเมนส์ โบซันคายา (EMU-A2)

สถานะ : ให้บริการทั้งสายสีลม และสายสุขุมวิท ตั้งแต่ขบวนหมายเลข 53 ถึง 74

ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสรุ่นใหม่ จะประกอบไปด้วย Mc-Car และ T-Car โดย Mc-Car เป็นตู้โดยสารที่มีทั้งระบบขับเคลื่อน และห้องคนขับ จะอยู่ด้านหัวและท้ายขบวน 2 ตู้ และ T-Car เป็นตู้โดยสารที่ไม่มีทั้งระบบขับเคลื่อนและห้องคนขับ จะอยู่กลางขบวน 2 ตู้ สามารถต่อพ่วงได้สูงสุด 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน โดยจะจัดรูปแบบขบวนรถเป็น [ Mc ] - [ T ] - [ T ] - [ Mc ] มีความยาวอยู่ที่ 65.30 เมตรและมีความกว้าง 3.12 เมตร มีประตูเลื่อนกว้าง 1.40 เมตร จำนวน 32 บานต่อ 1 ขบวน ตัวถังของขบวนรถทำจากเหล็กปลอดสนิม ติดตั้งระบบปรับอากาศแบบอินเวอร์เตอร์พร้อมระบบกรองอากาศทั้งหมด 8 ยูนิต พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง และมีระบบแผนที่นำทางหรือ Dynamic Route Map ซึ่งทำงานพร้อมกับระบบอาณัติสัญญาณ ติดตั้งอยู่เหนือประตูทุกบาน มีกล้องวงจรปิดสำหรับบันทึกและสอดส่องผู้โดยสาร และประหยัดพลังงานกว่ารถไฟฟ้าซีเมนส์รุ่นเดิมที่ใช้งานอยู่ รถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 750 Vdc โดยรับจากรางส่งที่ 3 มีความจุผู้โดยสารต่อ 1 ขบวน 1572 คน เมื่อมีผู้โดยสาร 8 คน/ตารางเมตร ภายนขบวนรถมีที่นั่ง 112 ที่ และที่สำหรับยืนพิง (Perch Seats) 14 ที่ (

รถไฟฟ้าซีเมนส์ โบซันคายา จำนวน 88 ตู้ โดยใน 1 ขบวน มี 4 ตู้โดยสาร ถูกผลิตและประกอบขึ้นจากโรงงาน โบซันคายา (Bozankaya) ประเทศตุรกี เมื่อปี พ.ศ. 2561 โดยซีเมนส์จะเป็นผู้ออกแบบขบวนรถไฟฟ้า จัดหาอะไหล่ที่จำเป็น ควบคุมงานประกอบ และให้บริการหลังการขาย 16 ปีนับจากวันที่ส่งขบวนแรกมาประเทศไทย และถูกส่งเข้ามาในประเทศไทยกลางปี พ.ศ. 2561 และออกให้บริการกับประชาชนครั้งแรก ในวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2561 โดยรถไฟฟ้าล็อตนี้สั่งซื้อมาเพื่อรองรับส่วนต่อขยายสายสีเขียวช่วง แบริ่ง-สมุทรปราการจำนวน 15 ขบวน และรองรับปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในเส้นทางเดิม (หมอชิต-แบริ่ง และ สนามกีฬาแห่งชาติ-บางหว้า) รวมถึงใช้เป็นขบวนสำรอง 7 ขบวน

รถไฟฟ้าซีเอ็นอาร์ ฉางชุน ขบวน 40 (EMU-B1)
ภายในรถไฟฟ้าซีเอ็นอาร์ ฉางชุน ขบวน 36 (EMU-B1)

ซีเอ็นอาร์ ฉางชุน (EMU-B1 , EMU-B2)

สถานะ : ให้บริการทั้งสายสีลม และสายสุขุมวิท ตั้งแต่ขบวนหมายเลข 36 ถึง 52

ในขบวนรถ จะประกอบไปด้วย Tc-Car และ M-Car โดย Tc-Car เป็นตู้โดยสารไม่มีระบบขับเคลื่อน แต่มีห้องคนขับ จะอยู่ด้านหัวและท้ายขบวน 2 ตู้ และ M-Car มีระบบขับเคลื่อน แต่ไม่มีห้องคนขับ จะอยู่กลางขบวน 2 ตู้ โดยมีรูปแบบการจัดขบวนเป็น[ Tc ] - [ M ] - [ M ] - [ Tc ] สามารถต่อพ่วงได้สูงสุด 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน มีความยาวอยู่ที่ 65.30 เมตรและมีความกว้าง 3.2 เมตร มีประตูเลื่อนกว้าง 1.40 เมตร จำนวน 32 บานต่อ 1 ขบวน ตัวถังของขบวนรถทำเหล็กปลอดสนิมและอะลูมิเนียม ติดตั้งระบบปรับอากาศทั้งหมด 8 ยูนิต พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง และมีระบบแสดงผลสถานะรถ Dynamic Route Map ซึ่งทำงานพร้อมกับระบบอาณัติสัญญาณ ติดตั้งอยู่เหนือประตูทุกบาน รถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 750 Vdc โดยรับจากรางส่งที่ 3

ขบวนรถไฟฟ้าซีเอ็นอาร์ มีทั้งหมด 17 ขบวน ตั้งแต่หมายเลข 36 ถึงหมายเลข 52 แต่ละขบวนมี 4 ตู้โดยสาร โดยล็อตแรกสุด (EMU-B1) ถูกสั่งซื้อมาเพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดบริเวณสถานีสะพานตากสิน และรองรับการเปิดให้บริการส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงสะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่ และสั่งเพิ่มอีกจำนวน 5 ขบวน (EMU-B2) เพื่อรองรับส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงวงเวียนใหญ่-บางหว้า สามารถจุผู้โดยสารได้ 1490 คน เมื่อมีผู้โดยสาร 6 คน/ตารางเมตร โดยมี 168 ที่นั่งภายในขบวนรถ

รถไฟฟ้าซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน ขบวน 77 (EMU-B3)
ภายในรถไฟฟ้าซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน ขบวน 84 (EMU-B3)

ซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน (EMU-B3)

สถานะ : ให้บริการทั้งสายสีลม และสายสุขุมวิท ตั้งแต่ขบวนหมายเลข 75 ถึง 98

ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสที่ให้บริการในปัจจุบัน จะประกอบไปด้วย Mc-Car และ T-Car โดย Mc-Car เป็นตู้โดยสารที่มีระบบขับเคลื่อน และมีห้องคนขับ จะอยู่ด้านหัวและท้ายขบวน 2 ตู้ (ตู้หมายเลข 18XX และ 19XX) และ T-Car เป็นตู้โดยสารไม่มีระบบขับเคลื่อน และไม่มีห้องคนขับ จะอยู่กลางขบวน 2 ตู้ (ตู้หมายเลข 28XX และ 29XX) โดยมีรูปแบบการจัดขบวนเป็น [ Mc ] - [ T ] - [ T ] - [ Mc ] สามารถต่อพ่วงได้สูงสุด 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน ตัวถังของขบวนรถทำเหล็กปลอดสนิมและอะลูมิเนียม ติดตั้งระบบปรับอากาศทั้งหมด 8 ยูนิต พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง และมีระบบแสดงสถานะรถ Dynamic Route Map (LCD-DRM) ซึ่งทำงานพร้อมกับระบบอาณัติสัญญาณ ติดตั้งอยู่เหนือประตูทุกบาน รถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 750 Vdc โดยรับจากรางส่งที่ 3

ภายในขบวนรถไฟฟ้ารุ่นนี้ จะมีจำนวนที่นั่ง 112 ที่ ต่อขบวน มีที่สำหรับยืนพิง (Perch Seats) 8 จุดต่อขบวน สามารถจุผู้โดยสารได้ 1490 คน เมื่อมีผู้โดยสาร 8 คน/ตารางเมตร มีห่วงและราวจังแบบสามแถว ซึ่งมีระบบรักษาความปลอดภัยผ่านกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) และปุ่มอินเตอร์คอม (PCU) เพิ่อติดต่อพนักงานควบคุมขบวนรถ (TC)

รถไฟฟ้าชุดนี้เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาว่าจ้างการจัดหาขบวนรถไฟฟ้า ที่บีทีเอสซีได้ว่าจ้าง บริษัท ซีอาร์อาร์ซี ฉางชุน เรลเวย์ เวฮิเคิล จำกัด ผลิตรถไฟฟ้าซีเอ็นอาร์รุ่น EMU-B3 จำนวน 24 ขบวน โดยใช้วัสดุในการประกอบรถไฟฟ้าจากแหล่งเดิม เพื่อให้ได้มาตรฐานที่บีทีเอสซีกำหนดไว้ รถไฟฟ้าชุดนี้จะใช้รองรับการเปิดให้บริการในช่วงหมอชิต–สะพานใหม่–คูคต 21 ขบวน เป็นขบวนรถสำรอง 3 ขบวน โดยมีความยาว 4 ตู้ต่อขบวน ปัจจุบันเข้าประจำการแล้ว 24 ขบวน มี 21 ขบวนที่พร้อมให้บริการ

กล่องระบบอาณัติสัญญาณบอมบาร์ดิเอร์ ที่สถานีสยามชั้นชานชาลาบน

ระบบอาณัติสัญญาณ

ในปัจจุบัน รถไฟฟ้าบีทีเอสใช้ระบบอาณัติสัญญาณ รูปแบบบล็อกรถไฟแบบเคลื่อนไหวตามเวลาจริง Moving Block Communication based train control (CBTC) โดยที่ระบบนี้ จะเป็นการแสดงผลรถไฟฟ้าแบบสถานะปัจจุบัน ซึ่งระบบจะทำการเว้นระยะห่างระหว่างขบวนรถของ ตามความเร็วของขบวนรถทั้งสองในขณะนั้น โดยจะใช้สัญญาณไวไฟ เพื่อที่จะควบคุมขบวนรถจากห้องควบคุม (Line Controller) ใช้คอมพิวเตอร์ ทำงานร่วมกับแบลิส โดยระบบนี้ จะใช้ของยี่ห้อบอมบาร์ดิเอร์ รุ่น Cityflo 450 จากเดิม ก่อนการเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณในสายสุขุมวิทหลัก (Main Line) พ.ศ. 2552 และสายสีลมทั้งระบบในพ.ศ. 2553 จะใช้งานระบบอาณัติสัญญาณยี่ห้อซีเมนส์ รุ่น LZB 700M

การเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณ จะทำให้รถไฟฟ้าสามารถมีความถี่ที่น้อยลงได้ และลดระยะห่างระหว่างขบวนที่ไม่จำเป็น ทำให้ขบวนรถเข้าสู้ชานชาลาได้ไวยิ่งขึ้น เพื่อที่รถไฟฟ้าจะทำการเดินรถ และจะหยุดเมื่อถึงสถานีถัดไป

จอแสดงผล LED-DRM (รุ่นที่2) บนขบวนรถ EMU-B1 หมายเลข 36
จอแสดงผล LCD-DRM บนขบวนรถ EMU-A2 หมายเลข 59
จอแสดงผล LCD-DRM บนขบวนรถ EMU-B3 หมายเลข 76

ภายในขบวนรถ

ภายในขบวนรถทุกขบวน จะมีการติดตั้งระบบประกาศภายในขบวนรถ In-Train Passengers Announcement เพื่อที่จะแจ้งสถานะขบวนรถ และแจ้งเตือนความปลอดภัย หรือข้อควรปฏิบัติกับผู้โดยสาร ในขบวนรถไฟฟ้าทุกรุ่น ยกเว้น ซีเมนส์ โมดูลาร์ เมโทร (EMU-A1) Dynamic Route Map ติดตั้งอยู่บริเวณทุกประตู โดยแบ่งออกเป็น 2 ประเภท

จอแสดงผลแบบ LED-DRM ภายในขบวนรถ (LED รุ่นที่ 2) จะติดตั้งอยู่ในขบวนรถรุ่น
  • ซีเอ็นอาร์ฉางชุน
  • ซีเอ็นอาร์ฉางชุน
จอแสดงผลแบบ LCD-DRM ภายในขบวนรถ จะติดตั้งอยู่ในขบวนรถรุ่น
  • ซีเมนส์ ซีรีส์ 2
  • ซีอาร์อาร์ซีฉางชุน ซีรีส์ 3

ระบบบัตรโดยสาร

เครื่องจำหน่ายบัตรโดยสารเที่ยวเดียวรุ่นใหม่ (Ticket Issuing Machine รุ่นที่ 2 หรือ BTS-TIM2) ที่สถานีสยาม

บัตรโดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอส เป็นบัตรที่ใช้เทคโนโลยีของบัตรสมาร์ตการ์ดแบบไม่มีการสัมผัสที่ติดตั้งไมโครชิปไร้สายอาร์เอฟไอดี (RFID)

ในการออกบัตรโดยสารเที่ยวเดียว ผู้โดยสารสามารถออกบัตรโดยสาร ได้ผ่านเครื่องออกบัตรโดยสารอัตโนมัติ (Ticket Issuing Machine หรือ Ticket Vending Machine) หรือสามารถออกได้ผ่านเคาน์เตอรืออกบัตรโดยสาร บริเวณทางเข้าทุกสถานี โดยพนักงานออกบัตรโดยสาร จะนำบัตรโดยสารเที่ยวเดียว มาเข้าเครื่องวิเคราะห์/ออกตั๋ว (Analyzer/Dispenser)

บัตรโดยสาร

  1. บัตรโดยสารแบบสมาร์ตการ์ดชนิดบาง (Thin Card) สามารถใช้เดินทางได้ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส มีทั้งหมด 2 ประเภท ได้แก่
    1. บัตรประเภทเที่ยวเดียว คิดค่าโดยสารตามระยะทางที่เดินทางจริง สามารถออกบัตรได้ที่เครื่องจำหน่ายบัตรโดยสารอัตโนมัติชนิดหยอดเหรียญหรือธนบัตร (TIM2, IVM และ TVM) และที่ห้องจำหน่ายบัตรโดยสาร
    2. บัตรประเภท 1 วัน ใช้เดินทางได้ไม่จำกัดจำนวนเที่ยวและระยะทางตั้งแต่เวลาที่เปิดใช้งานบัตร จนถึงเวลาปิดทำการในแต่ละวัน คือ 24.00 น. หรือตามเวลาที่บีทีเอสกำหนด สามารถออกบัตรได้ที่ห้องจำหน่ายบัตรโดยสาร หรือที่โรงแรม สถานที่สำคัญ หรือติดต่อเพื่อซื้อเป็นจำนวนมากโดยผ่านฝ่ายขายของบีทีเอสซี โดยที่สามกรณีหลังจะต้องเปิดใช้งานบัตรที่สถานีก่อนโดยห้ามให้บรรจุภัณฑ์ฉีกขาดก่อนการเปิดใช้งานบัตร
  2. บัตรแรบบิท (Rabbit Card) สามารถใช้เดินทางได้ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส รถไฟฟ้าสายสีเหลือง รถไฟฟ้าสายสีชมพู รถไฟฟ้าสายสีทอง รถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที เรือโดยสารคลองภาษีเจริญ รถโดยสารบริษัท สมาร์ทบัส จำกัด รถโดยสารเชียงใหม่สมาร์ทบัส รถโดยสารนนทบุรีสมาร์ทบัส และระบบขนส่งมวลชนสายอื่นๆ ของกลุ่มบริษัทบีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ กรุงเทพมหานคร เริ่มให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2555
  3. บัตรแรบบิท ไลน์ เพย์ (Rabbit LINE Pay Card) เป็นบัตรแรบบิทมาตรฐานและบัตรแรบบิทพิเศษ ที่ผนวกความสามารถของบริการ แรบบิท ไลน์เพย์ เข้ามาไว้ในบัตรใบเดียว ทำให้สามารถใช้เดินทางโดยการตัดค่าโดยสารผ่านบัญชีแรบบิท ไลน์เพย์ หรือผ่านบัตรเครดิตและบัตรเดบิตโดยตรงได้ สามารถตรวจสอบยอดย้อนหลังและค้นประวัติการเดินทางได้ โดยเริ่มให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2561
  4. บัตรรถไฟฟ้ามหานคร (MRT Card หรือบัตร M) บัตรเอ็มอาร์ทีพลัส (MRT Plus+ Card) และบัตรแมงมุม (Mangmoom Card) เป็นบัตรโดยสารที่สามารถใช้เดินทางได้ในระบบรถไฟฟ้ามหานคร ทั้งสายสีน้ำเงิน และสายสีม่วง และยังสามารถใช้เดินทางได้ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส รถไฟฟ้าสายสีเหลือง รถไฟฟ้าสายสีชมพู ได้ด้วย ให้บริการโดย การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) โดยบัตรรถไฟฟ้ามหานคร หรือบัตร M สามารถออกบัตรและเติมเงินลงบัตรโดยสารได้ที่สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และบัตรเอ็มอาร์ที พลัส กับบัตรแมงมุม สามารถออกบัตรและเติมเงินลงบัตรโดยสารได้ที่สถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ปัจจุบันยังไม่เปิดให้บริการ)

เงื่อนไขการใช้บัตรโดยสาร

รถไฟฟ้าบีทีเอส มีข้อกำหนดเรื่องเงื่อนไขการใช้บัตรโดยสารที่ออกโดย บริษัท บางกอกสมาร์ตการ์ดซิสเท็ม จำกัด การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) โดยที่

  • บุคคลทั่วไปอายุตั้งแต่ 23-60 ปี จะต้องใช้บัตรโดยสารแรบบิท บัตรเอ็มอาร์ที บัตรเอ็มอาร์ทีพลัส หรือบัตรแมงมุม ประเภทบุคคลธรรมดา เพื่อชำระค่าโดยสารในอัตราปกติเท่านั้น กรณีการใช้บัตรสวัสดิการแห่งรัฐในการโดยสาร ขอสงวนสิทธิ์ในการใช้งานเฉพาะเจ้าของบัตรเท่านั้น
  • ผู้โดยสารที่มีอายุตั้งแต่ 15-23 ปี และ/หรือศึกษาไม่เกินระดับปริญญาตรี จะสามารถใช้บัตรโดยสารแรบบิท บัตรเอ็มอาร์ที หรือบัตรเอ็มอาร์ทีพลัส ประเภทนักเรียน/นักศึกษา เพื่อชำระค่าโดยสารในอัตราส่วนลดพิเศษสำหรับรถไฟฟ้ามหานครทั้งสองสาย หรือรับสิทธิ์ซื้อเที่ยวโดยสารในราคานักเรียน/นักศึกษาสำหรับใช้เดินทางในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส ทั้งนี้การเดินทางในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสด้วยเงินสด จะต้องชำระค่าโดยสารในอัตราปกติเทียบเท่ากับบัตรบุคคลธรรมดา
  • ผู้โดยสารที่มีอายุต่ำกว่า 14 ปี มีความสูงเกิน 140 เซนติเมตร และ/หรือศึกษาไม่เกินชั้นระดับมัธยมศึกษาปีที่ 3 จะสามารถใช้บัตรโดยสารแรบบิท บัตรเอ็มอาร์ที หรือบัตรเอ็มอาร์ทีพลัส ประเภทเด็ก เพื่อชำระค่าโดยสารในอัตราส่วนลดพิเศษเทียบเท่ากับบัตรนักเรียน/นักศึกษา และในอัตราส่วนลดพิเศษสำหรับรถไฟฟ้ามหานครทั้งสองสาย ทั้งนี้การเดินทางในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสด้วยเงินสด จะต้องชำระค่าโดยสารในอัตราปกติเทียบเท่ากับบัตรบุคคลธรรมดา
  • ผู้โดยสารที่มีอายุมากกว่า 60 ปีขึ้นไป จะสามารถใช้บัตรโดยสารแรบบิท บัตรเอ็มอาร์ที บัตรเอ็มอาร์ทีพลัส หรือบัตรแมงมุม ประเภทผู้สูงอายุ เพื่อชำระค่าโดยสารในอัตราส่วนลดพิเศษสำหรับรถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้ามหานครทั้งสองสาย

โดยรถไฟฟ้าบีทีเอส ได้ติดตั้งไฟสัญลักษณ์ไว้ที่ประตูตรวจบัตรโดยสารขาออก โดยผู้ที่ใช้บัตรนักเรียน/นักศึกษา จะมีไฟสัญลักษณ์ "สีแดง" ปรากฏบนประตู และผู้ที่ใช้บัตรผู้สูงอายุจะมีไฟสัญลักษณ์ "สีฟ้า" ปรากฏบนประตู กรณีที่เจ้าพนักงานของรถไฟฟ้าบีทีเอส สังเกตว่าผู้โดยสารอาจใช้บัตรผิดประเภท เจ้าพนักงานฯ จะมีสิทธิ์ในการขอเรียกดูเอกสารและหลักฐาน ได้แก่ บัตรโดยสาร บัตรประชาชน บัตรนักเรียน/นิสิต/นักศึกษา หรือเอกสารประกอบสถานภาพ โดยที่ผู้โดยสารไม่มีสิทธิ์ปฏิเสธ หากเจ้าพนักงานฯ ตรวจพบว่าผู้โดยสารใช้งานบัตรโดยสารผิดประเภท ไม่ว่าจะเป็นบัตรโดยสารแบบใดก็ตาม เจ้าพนักงานฯ จะทำการริบบัตรโดยสารและอายัดการคืนเงิน/เที่ยวเดินทางคงเหลือทันที พร้อมปรับ 20 เท่าของอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่บริษัทเรียกเก็บ คือ 880 บาท

อัตราค่าโดยสาร

ในการให้บริการ รถไฟฟ้าบีทีเอส จะแบ่งช่วงราคาอัตราค่าโดยสารเป็น 4 โซน ดังต่อไปนี้

ทั้งนี้ กรุงเทพมหานคร กรุงเทพธนาคม และบีทีเอส มีนโยบายลดภาระค่าโดยสารร่วมกันโดยการลดค่าแรกเข้าระหว่างโซน เช่นเดินทางจากสถานีคูคต ไปสถานีเคหะฯ จะได้รับส่วนลดค่าแรกเข้าระหว่างโซน 30 บาท ซึ่งเมื่อรวมค่าโดยสารทั้งสามโซนแล้ว สายสุขุมวิท จะมีอัตราค่าโดยสารสูงสุด 104 บาทตลอดสาย ในส่วนสายสีลม จะลดค่าแรกเข้าระหว่างโซน 15 บาท ซึ่งเมื่อรวมค่าโดยสารทั้งสองโซนแล้ว จะมีอัตราค่าโดยสารสูงสุด 53 บาท

ในปัจจุบัน บีทีเอสมีนโยบายลดค่าโดยสาร 50% จากอัตราค่าโดยสารที่เรียกเก็บเมื่อใช้บัตรแรบบิทประเภทผู้สูงอายุ และกรุงเทพมหานครมีนโยบายลดค่าโดยสารในสถานีส่วนต่อขยายสำหรับทั้งบัตรนักเรียน นักศึกษา และบัตรผู้สูงอายุ จาก 15 บาทตลอดสาย เหลือ 7-10 บาท

คนพิการ

การออกตั๋วโดยสารให้ผู้พิการ จะต้องออกตั๋วพิเศษ ซึ่งต้องให้คนพิการลงนามกำกับทุกครั้งและเจ้าพนักงานของรถไฟฟ้าบีทีเอสต้องเซ็นกำกับที่ตั๋วทุกครั้งและอาจต้องแสดงตั๋วกับพนักงานรักษาความปลอดภัยก่อนออกจากสถานีต้นทาง เมื่อถึงที่หมายจะมีเจ้าพนักงานหรือพนักงานรักษาความปลอดภัยคอยรับผู้โดยสารบริเวณชานชาลาเพื่ออำนวยความสะดวกในการพาไปยังทางออกที่ต้องการ และมีเจ้าพนักงานมีอำนาจในการเปิดหรือปิดประตูรับตั๋วบริเวณทางออกซึ่งต้องเป็นเจ้าพนักงานของรถไฟฟ้าบีทีเอสเท่านั้น

ผู้ถือบัตรสวัสดิการแห่งรัฐฯ

รถไฟฟ้าบีทีเอส ร่วมกับกรมบัญชีกลาง และธนาคารกรุงไทย ตามนโยบายของภาครัฐฯ ที่กำหนดให้มีงบประมาณค่าโดยสารสำหรับผู้ถือบัตรสวัสดิการแห่งรัฐฯเดือนละ 500 บาท โดยผู้โดยสารจะต้องแสดงบัตรสวัสดิการแห่งรัฐที่ห้องจำหน่ายบัตรโดยสารของรถไฟฟ้าบีทีเอสเพื่อรับบัตรโดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอสแบบเที่ยวเดียว

รถไฟฟ้าบีทีเอส ใช้ระบบการจัดการความปลอดภัย (Safety Management System) ตามหลักการปฏิบัติของ ลอยด์ รีจิสเตอร์ เรล ซึ่งเป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งระบบราง และได้นำระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย (OHSAS 18001) มาปรับใช้ในระบบการจัดการความปลอดภัยของระบบรถไฟฟ้า เพื่อพัฒนามาตรฐานและความปลอดภัยสูงสุดในการบริการผู้โดยสาร

ในการเดินรถไฟฟ้า ทุกขบวนจะใช้ระบบควบคุมรถอัตโนมัติ (ATC) ซึ่งอยู่ภายใต้ระบบการเดินรถไฟฟ้าอัตโนมัติ (ATO) โดยมีความเร็วจำกัดไม่เกิน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง และมีระบบป้องกันความผิดพลาดของการเดินรถ ระบบป้องกันขบวนรถอัตโนมัติ(ATP) จะเป็นระบบควบคุมระยะห่างระหว่างขบวนรถให้อยู่ในระยะที่ปลอดภัย ร่วมกับระบบอาณัติสัญญาณ CBTC ที่จะติดตามตำแหน่งปัจจุบันของขบวนรถ รวมถึงควบคุมความเร็ว เพื่อคำนวณระยะห่างในแต่ละช่วงความเร็วที่ปลอดภัยที่สุด

ภายในห้องโดยสารของขบวนรถไฟฟ้าบีทีเอส ได้รับการออกแบบไม่ให้มีส่วนแหลมคม เพื่อป้องกันอันตรายที่อาจเกิดขึ้นแก่ผู้โดยสาร และใช้วัสดุที่ไม่ก่อให้เกิดควันพิษ และยากต่อการลุกลามเมื่อเกิดเพลิงไหม้ ในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินในขบวนรถ เช่น เพลิงไหม้ ผู้โดยสารเจ็บป่วยกระทันหัน หรือเหตุฉุกเฉินอื่นๆ ผู้โดยสารสามารถแจ้งเหตุแก่พนักงานควบคุมรถไฟฟ้าโดยกดปุ่มรูปกระดิ่งสีเหลือง (Passengers Communication Unit) ที่ติดตั้งไว้บริเวณประตูรถไฟฟ้า

โครงสร้างของสถานีได้รับการออกแบบและก่อสร้างภายใต้พระราชบัญญัติควบคุมอาคารและมาตรฐาน NFPA 130 ว่าด้วยการขนส่งมวลชนระบบราง และได้ติดตั้งระบบป้องกันและระงับเหตุเพลิงไหม้ภายใต้มาตรฐาน NFPA (National Fire Protection Association) ได้แก่ ถังดับเพลิง สายฉีดน้ำดับเพลิง และระบบฉีดน้ำดับเพลิงอัตโนมัติครอบคลุมพื้นที่ของสถานี รวมทั้งติดตั้งระบบไฟฟ้าและระบบสายล่อฟ้าภายใต้มาตรฐานของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ติดตั้งปุ่มหยุดรถไฟฟ้าฉุกเฉิน (กล่องสีเหลือง) เพื่อใช้หยุดการเคลื่อนที่ของรถไฟฟ้า ไม่ให้เข้าหรือออกจากสถานี และได้ติดตั้งประตูกั้นชานชาลาอัตโนมัติ (Half-Height Platform Screen Doors) ความสูง 1.50 เมตรในบางสถานี เพื่อจัดระเบียบการขึ้นลงรถไฟฟ้าบีทีเอสให้มีความปลอดภัยมากขึ้น และป้องกันเหตุฉุกเฉินร้ายแรง เช่น การพลัดตกลงไปในทางวิ่ง โดยในอนาคตจะมีการติดตั้งประตูกั้นชานชาลาเพิ่มเติมให้ครบทุกสถานีในส่วนสัมปทาน และในส่วนต่อขยายที่ 1 ที่กรุงเทพมหานครเป็นผู้ก่อสร้าง

ระบบรักษาความปลอดภัยของรถไฟฟ้าบีทีเอส

รถไฟฟ้าบีทีเอสกำหนดมาตรการการรักษาความปลอดภัยให้สอดคล้องกับนโยบายด้านคุณภาพ ความปลอดภัย และการรักษาความปลอดภัยตามมาตรฐาน ISO9001 : 2008 โดยได้แบ่งการบริหารจัดการงานรักษาความปลอดภัยออกเป็น 2 ด้าน

ด้านบุคลากร
เจ้าหน้าที่นำสุนัข K-9 มาปฏิบัติหน้าที่ ตรวจสอบวัตถุระเบิด ที่สถานีห้าแยกลาดพร้าว

รถไฟฟ้าบีทีเอสได้จัดเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย รวมทั้งสิ้น 394 คน ต่อวัน ปฏิบัติหน้าที่บนสถานีรถไฟฟ้าทั้ง 48 สถานี อาคารศูนย์บริหารและควบคุมการเดินรถไฟฟ้า โรงจอดและซ่อมบำรุง และลานจอดรถหมอชิต และได้จัดเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยหญิงสถานีละอย่างน้อย 1 คน คอยให้ความช่วยเหลือผู้โดยสารที่เป็นสุภาพสตรีในกรณีต่างๆ และในเวลากลางคืน มีการจัดพนักงานรักษาความปลอดภัย ดูแลความปลอดภัยบริเวณสถานีให้กับผู้โดยสารที่ใช้บริการเที่ยวรอบดึก และรักษาความปลอดภัยของตัวสถานีไปจนถึงเปิดให้บริการในวันถัดไป

รถไฟฟ้าบีทีเอสได้ร่วมมือกับงานตรวจพิสูจน์ กองกำกับการ 5 กองบังคับการตำรวจปฏิบัติการพิเศษ จัดเจ้าหน้าที่ตำรวจพร้อมสุนัขตำรวจ 2 นาย (สุนัข K-9) ปฏิบัติหน้าที่ตรวจหาวัตถุระเบิดในระบบ นอกจากนี้ยังได้ร่วมมือกับกองกำกับการ 2 ศูนย์สืบสวนสอบสวน สำนักงานตรวจคนเข้าเมือง ปฏิบัติหน้าที่จับกุมผู้ต้องสงสัยหรือมิจฉาชีพชาวต่างชาติที่หลบหนีเข้าเมืองอย่างผิดกฎหมาย

พนักงานหรือเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยในเขตรถไฟฟ้าบีทีเอส มีอำนาจในการตรวจค้นสัมภาระ กับผู้โดยสารภายในระบบและบุคคลน่าสงสัย ซึ่งมีอำนาจในการจับคุมผู้กระทำความผิดซึ่งหน้าได้ โดยส่งให้พนักงานฝ่ายปกครองหรือเจ้าหน้าที่ตำรวจ ตามกฎหมายพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย มาตรา 63 และมาตรา 93

ด้านอุปกรณ์
ตู้ใส่อุปกรณ์ดับเพลิงบนสถานีรถไฟฟ้า

เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร รถไฟฟ้าบีทีเอส ได้มีพนักงานรักษาความปลอดภัย คอยตรวจสอบความเรียบร้อย และความปลอดภัยภายในสถานี โดยที่พนักงานรักษาความปลอดภัย จะถูกกำหนดพื้นที่ สถานที่ตรวจตราไว้เรียบร้อย และเพื่อยืนยันความปลอดภัยในขณะที่มีการตรวจตรา บีทีเอสมีชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้พนักงานรักษาความปลอดภัย ยืนยันกับแท่งตรวจการณ์ (Patrol Stick) และรายงานนายสถานี เพื่อนำข้อมูลมาวิเคราะห์ หากเกิดเหตุการณ์ที่ไม่ปกติ จะได้มีการรับมือได้ทัน

รถไฟฟ้าบีทีเอส มีนโยบายการรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวด โดยมีอุปกรณ์ เครื่องตรวจวัตถุโลหะ (Metal Detector/ Guard Scan) ใช้ตรวจหาวัตถุที่มีส่วนประกอบของโลหะ โดยได้ตั้งจุดตรวจไว้ที่ชั้นจำหน่ายตั๋วในเขตชำระเงิน บริเวณใกล้ประตูอัตโนมัติทั้ง 2 ฝั่ง ทุกสถานีใช้สุ่มตรวจกระเป๋าหรือสัมภาระของผู้โดยสาร เพื่อป้องปรามการก่ออาชญากรรมหรือการก่อวินาศกรรมในระบบ และในกรณีที่ต้องตรวจสอบเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นย้อนหลัง ระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส มีระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด ครอบคลุมพื้นที่สถานี อาคารศูนย์บริหารและควบคุมการเดินรถไฟฟ้า โรงจอดและซ่อมบำรุง และภายในขบวนรถไฟฟ้าบางขบวน โดยมีศูนย์เฝ้าระวังและรักษาความปลอดภัย (CCTV Security Check) อยู่ที่สถานีสยาม สามารถตรวจสอบเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ทันที และเหตุการณ์ที่ถูกบันทึกผ่านกล้องโทรทัศน์วงจรปิด จะถูกบันทึกเป็นหลักฐานไว้ที่ศูนย์เฝ้าระวังแห่งนี้

ข้อกฎหมายด้านความปลอดภัย

ข้อกำหนดออกตามกฎกระทรวงกำหนดหลักเกณฑ์ว่าด้วยความปลอดภัยในชีวิตร่างกายและทรัพย์สิน การรักษาความสงบเรียบร้อยความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยภายในเขตระบบรถไฟฟ้า อาศัยอำนาจตาม พ.ศ. 2547 มาตรา 3 ที่กำหนดไว้ผู้โดยสารหรือบุคคลอื่นในเขตระบบรถไฟฟ้าปฏิบัติตามเครื่องหมาย, ประกาศ, ป้าย หรือสัญญาณอื่นใด รวมถึงแนะนำและคำตักเตือนของพนักงานเจ้าหน้าที่ และหากมีการฝ่าฝืนหรือไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดซึ่งออกตามกฎกระทรวงกำหนดหลักเกณฑ์นี้ เจ้าหน้าที่มีอำนาจในการจับคุม และดำเนินคดีตามมาตรา มาตรา 62 มาตรา 77 พระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543

รถไฟฟ้าซีเมนส์ โบซันคายา EMU-A2 หมายเลข 56 กำลังเข้าสู่ชานชาลาสถานีห้าแยกลาดพร้าว

การให้บริการปกติ

รถไฟฟ้าบีทีเอสเปิดให้บริการเดินรถในแต่ละสถานีไม่เท่ากัน โดยเริ่มเดินรถขบวนแรกในเวลา 05.15 ในสายสุขุมวิท และในเวลา 05.30 ในสายสีลม แต่เปิดทำการห้องจำหน่ายบัตรโดยสารในเวลา 06.00 - 23.30 น. (ปิดรับชำระด้วยบัตรเครดิตเวลา 22.00 น.) โดยความถี่การเดินรถจะขึ้นอยู่กับเวลา และความหนาแน่นของผู้โดยสาร ผู้โดยสารจะต้องใช้บัตรโดยสารให้ถูกประเภท

ในช่วงเวลาตั้งแต่ 07.00 - 09.00 น. และ 16.00 - 20.00 น. รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท จะแบ่งการเดินรถออกเป็นสองรูปแบบโดยปล่อยรถสลับกัน ได้แก่ ขบวนรถเต็มระยะ (Full Run) ให้บริการตั้งแต่สถานีคูคต - สถานีเคหะฯ และขบวนรถระยะสั้น (Short Run) ให้บริการตั้งแต่สถานีหมอชิต - สถานีสำโรง และสถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ - สถานีเคหะฯ ในบางขบวน โดยผู้โดยสารที่มากับขบวนรถระยะสั้น จะต้องเปลี่ยนขบวนรถ ณ สถานีสำโรง สถานีหมอชิต หรือสถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เพื่อเดินทางไปสถานีปลายทางเคหะฯ และคูคต โดยใช้เวลารอรถขบวนถัดไป 5 นาที 20 วินาที

ในส่วนของเวลาปิดให้บริการ ตามปกติรถไฟฟ้าบีทีเอสมีขบวนรถไฟฟ้าวิ่งรับส่งผู้โดยสารจนถึงเวลา 01.00 น. โดยประมาณ แต่ให้ยกเว้นสำหรับสายสุขุมวิทเนื่องจากมีระยะทางที่ยาว โดยจะให้บริการขบวนรถเต็มระยะขบวนสุดท้ายในเวลา 23.23 น. จากสถานีคูคต และเวลา 23.22 น. จากสถานีเคหะฯ โดยทั้งสองขบวนจะถึงสถานีสยามเวลา 00.00 น. โดยประมาณ และจะออกจากสถานีในเวลา 0.08 น. หลังจากเวลาดังกล่าวจะไม่มีรถเต็มระยะให้บริการอีก แต่จะยังคงมีรถไฟฟ้าให้บริการต่อถึงเวลา 00.30 น. โดยขบวนรถจะสิ้นสุดให้บริการที่สถานีสำโรง และสถานีห้าแยกลาดพร้าวเท่านั้น กล่าวคือมีขบวนรถให้บริการเฉพาะช่วงสถานีคูคต-สถานีห้าแยกลาดพร้าว สถานีห้าแยกลาดพร้าว-สถานีสำโรง และช่วงสถานีเคหะฯ-สถานีสำโรง ผู้โดยสารจากสายสีลม จะต้องขึ้นขบวนสุดท้ายในเวลาที่กำหนด (23.43 น. จากสถานีบางหว้า และ 00.06 น. จากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ) เพื่อที่จะได้มาทันขบวนเต็มระยะสองขบวนสุดท้ายของสายสุขุมวิท

สถิติการให้บริการ

ผลดำเนินงานบริการรถไฟฟ้าบีทีเอสในรอบบัญชี เมษายน พ.ศ. 2554 ถึง มีนาคม พ.ศ. 2555 มียอดผู้ใช้บริการทั้งสิ้น 176,028,556 เที่ยวคน เพิ่มขึ้นจากงวดปีที่ผ่านมา 21.24% และเมื่อพิจารณาจากผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันภาพรวมปรับตัวสูงขึ้น 18.26% เป็น 480,952 เที่ยวคน ซึ่งวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2555 นับว่าเป็นวันที่ทุบสถิติสูงที่สุดนับตั้งแต่เปิดให้บริการมา มีผู้มาใช้บริการถึง 714,575 เที่ยวคน ปัจจุบันรถไฟฟ้าบีทีเอสมียอดผู้โดยสารสะสมครบ 2,000 ล้านคนไปเป็นที่เรียบร้อย เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2557 หลังเริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2542 ซึ่งใช้เวลาทั้งหมด 14 ปี 9 เดือน

สถานีสยาม เป็นสถานีที่มีผู้โดยสารมาใช้บริการมากที่สุด จำนวน 148,000 เที่ยวคน/วัน
5 อันดับสถานีที่มีผู้ใช้บริการสูงสุด
ที่ รหัสสถานี สถานี จำนวน (เที่ยวคน/วัน)
1 สยาม 148,000
2 อโศก 135,000
3 หมอชิต 118,000
4 ศาลาแดง 88,000
5 อนุสาวรีย์ชัยฯ 87,000
ตารางสถิติผู้ใช้บริการ(นับเฉพาะเส้นทางสายหลัก ยกเว้นส่วนต่อขยายทุกระยะ)
สถิติผู้ใช้บริการ
ปี (ค.ศ.) ยอดผู้โดยสารรวม
(ล้านเที่ยวคน)
ยอดผู้โดยสารเฉลี่ยรายวัน
(พันเที่ยวคน)
1999 4.5 169
2000 55.0 150
2001 74.0 202
2002 93.5 256
2003 102.3 280
2004 115.7 316
2005 127.4 348
2006 140.0 383
2007 132.0 361
2008 136.4 372
2009 141.0 386
2010 143.1 392
2011 167.3 458
2012 194.1 530
2013 208.8 571
2014 219.4 598
2015 229.9 629
2016 237.0 647
2017 241.1 657
2018 240.1 658
2019 247.6 678
2020 146.8 402

อุบัติเหตุ

  • วันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2557 เวลา 08.15 น. ผู้โดยสารเป็นลมตกพลัดตกลงไปในทางวิ่งรถไฟฟ้าสถานีหมอชิต เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสามารถช่วยเหลือได้ทันด้วยการกดปุ่มหยุดรถฉุกเฉิน และตัดกระแสไฟฟ้าภายในบริเวณสถานีเพื่อลงไปช่วยเหลือ
  • วันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2561 เวลา 08.15 น. เกิดเหตุผู้โดยสารเป็นลมพลัดตกลงไปในทางวิ่งรถไฟฟ้าสถานีราชเทวีฝั่งมุ่งหน้าสถานีสำโรง แต่ขณะเกิดเหตุ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสามารถช่วยเหลือได้ทันด้วยการกดปุ่มหยุดรถฉุกเฉินทั้งสองฝั่ง และตัดกระแสไฟฟ้าภายในบริเวณสถานีเพื่อลงไปช่วยเหลือ ใช้เวลา 10 นาที
  • วันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2563 เวลา 15.36 น. เกิดเหตุผู้โดยสารหญิงพลัดตกลงไปในทางวิ่งรถไฟฟ้าสถานีราชเทวีฝั่งมุ่งหน้าสถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ขณะที่ขบวนรถกำลังแล่นเข้าสู่สถานี ทำให้เกิดเหตุชุลมุนเล็กน้อยเนื่องจากผู้โดยสารช่วยกันยกมือขอให้รถไฟฟ้าหยุดวิ่งก่อน ในขณะที่เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยช่วยเหลือได้ทันด้วยการกดปุ่มหยุดรถฉุกเฉินทั้งสองฝั่งทันที ก่อนตัดกระแสไฟฟ้าภายในบริเวณสถานีเพื่อลงไปช่วยเหลือ ใช้เวลาปฏิบัติการ 13 นาที และสามารถเปิดให้บริการได้ตามปกติ ในเวลา 15.49 น.
  • วันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2563 เวลา 0.20 น. เกิดเหตุรถไฟฟ้าเฉี่ยวชน นายเน เรียว สัญชาติเมียนมาร์ ซึ่งเป็นพนักงานของ บริษัท จอมธกล จำกัด ผู้รับจ้างงานก่อสร้างงานโยธาสถานีศึกษาวิทยา เนื่องจากพนักงานคนดังกล่าวฝ่าฝืนเข้าพื้นที่ระบบรางเพื่อเตรียมก่อสร้างสถานีศึกษาวิทยาก่อนเวลาทีบีทีเอสซีกำหนด มีผลทำให้ขบวนรถที่กำลังมุ่งหน้าไปสถานีบางหว้าขบวนสุดท้ายเกิดความล่าช้าทั้งหมด ทันทีที่เกิดอุบัติเหตุเจ้าหน้าที่ได้สั่งหยุดรถไฟฟ้าและสั่งตัดกระแสไฟฟ้าทั้งระบบเพื่อลงไปช่วยเหลือโดยการนำกำลังเจ้าหน้าที่ปอเต็กตึ๊ง 6 นาย ขึ้นไปยกร่างผู้บาดเจ็บลำเลียงลงมาทางสถานีช่องนนทรี ใช้เวลาปฏิบัติการทั้งหมด 1 ชั่วโมง 30 นาที ก่อนจ่ายกระแสไฟฟ้าและส่งผู้โดยสารตกค้างทั้งหมดลงที่สถานีสุรศักดิ์ต่อไป หลังเหตุการณ์นี้บีทีเอสซีได้สั่งระงับการก่อสร้างสถานีศึกษาวิทยาเป็นระยะเวลา 1 อาทิตย์ เพื่อวางแผนการรักษาความปลอดภัย และกวดขันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ขึ้นอีก

เหตุการณ์ธรรมชาติ

  • วันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 เวลา 19.00 น. เกิดเหตุฝนฝ้าคะนองทั่วพื้นที่กรุงเทพมหานครตลอดจนถึงพื้นที่จังหวัดสมุทรปราการ และระบบไฟฟ้าในเขตจังหวัดสมุทรปราการเกิดขัดข้อง รถไฟฟ้าบีทีเอส จึงประกาศปิดให้บริการชั่วคราวในช่วงสถานีสำโรง - สถานีเคหะฯ ตั้งแต่เวลา 19.00 น. เป็นต้นไป ทั้งนี้ รถไฟฟ้าบีทีเอส ยังให้บริการตามปกติในสถานีคูคต - สถานีแบริ่ง และสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ - สถานีบางหว้า

เหตุการณ์ความวุ่นวาย

ความวุ่นวายจากกลุ่มแนวร่วมประชาธิปไตยต่อต้านเผด็จการแห่งชาติ

เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2553 ทำให้รถไฟฟ้าบีทีเอสประกาศหยุดการเดินรถทั้งสายเป็นเวลา 1 วัน โดยเกิดจากกลุ่มดังกล่าว นำยางรถยนต์ไปวางบนสถานีรถไฟฟ้าชิดลม และต่อมา บีทีเอสดำเนินการฟ้องร้องโดยอาศัยอำนาจตามพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543 มาตรา 81

ความวุ่นวายจากกลุ่มกปปส.

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2557 มีเหตุการณ์ชัตดาวน์กรุงเทพมหานคร โดยบีทีเอสได้ปิดการให้บริการในสถานี อโศก นานา เพลินจิต ชิดลม สนามกีฬาแห่งชาติ ราชดำริ ศาลาแดง และสยาม เพื่อไม่ให้เกิดความวุ่นวายในระบบ ทั้งนี้ ยังคงให้บริการในสถานีอื่นๆ แต่มีการปรับแผนการเดินรถใหม่ โดยไม่จอดในบางสถานี

ความวุ่นวายจากเหตุการประท้วงในประเทศไทย พ.ศ. 2563-2564

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 มีเหตุการประท้วงโดยคณะราษฎร พ.ศ. 2563 เป็นเหตุให้นายกรัฐมนตรีประกาศสถานการณ์ฉุกเฉินที่มีความร้ายแรง และมีคำสั่งให้รถไฟฟ้าบีทีเอสต้องปิดทำการตามคำสั่ง กลุ่มผู้ประท้วงมองว่าบีทีเอสเลือกปฏิบัติ แต่บีทีเอส โดย สุรพงษ์ เลาหะอัญญา ได้แถลงต่อสื่อมวลชนว่าบริษัทฯ ไม่สามารถเลือกปฏิบัติหรือขัดขืนและต้องดำเนินการตามคำสั่งอย่างเลี่ยงไม่ได้

โดยในเหตุการณ์นี้ บีทีเอสได้ปิดการให้บริการดังต่อไปนี้

และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 มีเหตุการณ์ชุมนุมใหญ่ของกลุ่มคณะประชาชนปลดแอก ร่วมกับกลุ่มคนเสื้อแดง เป็นเหตุให้มีการสลายการชุมนุมบริเวณอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ รถไฟฟ้าบีทีเอส จึงปิดให้บริการ สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ลงเป็นการชั่วคราวตั้งแต่เวลา 15.00 น. จนถึงเวลาปิดให้บริการ เพื่อความปลอดภัยของประชาชน

ระบบรถไฟฟ้าขัดข้อง

  • วันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2554 รถไฟฟ้าสายสุขุมวิทเกิดเหตุขัดข้องไม่สามารถให้บริการได้ในเส้นทางระหว่างสถานีอโศกถึงสถานีอ่อนนุช เนื่องจากทำการเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณรถไฟใหม่จากของบริษัทซีเมนส์ เป็นของบริษัทบอมบาร์ดิเอร์ และในวันถัดมารถไฟฟ้าสายสีลมก็เกิดเหตุขัดข้องไม่สามารถให้บริการได้ในช่วงเวลาระหว่าง 07.20–09.30 น.
  • วันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2556 เวลา 03.00 น. ระบบควบคุมการเดินรถหลักของบีทีเอส เกิดขัดข้อง หลังจากเริ่มทดสอบระบบประตูอัตโนมัติกั้นขอบชานชาลาในสถานีพร้อมพงษ์ และทำให้ระบบล่มลงในเวลาต่อมา ทำให้รถไฟฟ้าบีทีเอสไม่สามารถให้บริการได้ตามปกติตั้งแต่เวลา 06.00–11.00 น. และระบบขัดข้องอีกครั้งในส่วนชิดลม–ปุณณวิถีในเวลา 12.30 น. ระบบถูกแก้ไขในเวลาประมาณ 14.00 น. ใช้เวลาในการแก้ไขปัญหานี้ทั้งหมด 11 ชั่วโมง
  • วันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 เวลา 05.00 น. เกิดเหตุขัดข้องบริเวณจุดสับรางรถไฟฟ้าช่วงสถานีชิดลมมุ่งหน้าเข้าสถานีสยาม ทำให้รถไฟฟ้าไม่สามารถให้บริการได้ตามปกติในสายสุขุมวิท โดยบีทีเอสได้จัดรถวิ่งแบบ turn around เป็น 3 ช่วง คือช่วงแบริ่ง–สยาม–แบริ่ง, หมอชิต–บางหว้า–หมอชิต และสนามกีฬาแห่งชาติ–สยาม–สนามกีฬาแห่งชาติ ความถี่ 5–10 นาทีต่อคัน โดยผู้โดยสารต้องเปลี่ยนขบวนรถที่สถานีสยาม
  • ในเดือน มิถุนายน พ.ศ. 2561 รถไฟฟ้าบีทีเอสเกิดเหตุขัดข้อง 9 ครั้งภายในเดือนเดียว (ตั้งแต่วันที่ 1–25 มิถุนายน) ดังนี้
    • 6 มิถุนายน รถไฟฟ้าขัดข้องที่สถานีชิดลม ทำให้ขบวนรถล่าช้า 10 นาที
    • 12 มิถุนายน รถไฟฟ้าขัดข้องที่สถานีอ่อนนุช ทำให้ขบวนรถล่าช้า 24 นาที
    • 13 มิถุนายน ระบบประตูกั้นชานชาลา (Platform Screen Doors) ขัดข้องที่สถานีสยาม
    • 15 มิถุนายน รถไฟฟ้าขัดข้องที่บริเวณรางสับหลีกช่วงสถานีพร้อมพงษ์–สถานีอโศก ทำให้ขบวนรถล่าช้า 10 นาที
    • 18 มิถุนายน รถไฟฟ้าขัดข้องที่สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ ทำให้ขบวนรถล่าช้าในสายสีลม 10 นาที
    • 22 มิถุนายน รถไฟฟ้าขัดข้องอีก 2 รอบ ที่สถานีเพลินจิต ชิดลม และสำโรง
    • 24 มิถุนายน ระบบอาณัติสัญญาณขัดข้องตั้งแต่สถานีสยามถึงสถานีสะพานควาย ขบวนรถล่าช้าทั้งระบบ 10 นาที
    • 25 มิถุนายน ระบบอาณัติสัญญาณขัดข้องอีกครั้งในช่วงระยะสถานีเดียวกัน ขบวนรถล่าช้าทั้งระบบ 15 นาที

ดร.อาณัติ อาภาภิรม ประธานกรรมการที่ปรึกษา บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ได้ออกแถลงการณ์ถึงสาเหตุของปัญหาความขัดข้องดังกล่าว 3 ข้อ

  1. บริษัทฯ และกรุงเทพธนาคม กำลังดำเนินการติดตั้งและทดสอบระบบอาณัติสัญญาณ และการติดตั้งระบบประตูกั้นชานชาลาที่โครงการรถไฟฟ้าบีทีเอส ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทส่วนใต้ ช่วงสถานีสำโรง ถึงสถานีเคหะฯ ร่วมกับบอมบาร์ดิเอร์ เพื่อเตรียมความพร้อมในการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิทส่วนใต้ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2561 ถือเป็นความขัดข้องตามปกติเมื่อครั้งที่บริษัทฯ ดำเนินการทดสอบระบบอาณัติสัญญาณที่สถานีส่วนต่อขยายเมื่อ พ.ศ. 2552–2556
  2. บริษัทฯ กำลังดำเนินการปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณของโครงการส่วนเดิมทั้งสายเพื่อป้องกันคลื่นรบกวนจากภายนอก
  3. เนื่องจากสถานีสยามยังคงใช้งานระบบเดิม ทำให้มีปัญหาถูกคลื่นรบกวนการทำงานของระบบอาณัติสัญญาณบ่อยครั้ง เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24–25 มิถุนายน เกิดจากมีคลื่นรบกวนการทำงานของระบบอาณัติสัญญาณจนทำให้ระบบล่มลง ทำให้การเดินรถอัตโนมัติไม่สามารถทำได้ บริษัทฯ แก้ปัญหาเฉพาะหน้าด้วยการเปลี่ยนการทำงานมาใช้ระบบแมนวลในการนำรถไฟฟ้าเข้าจอดที่สถานีสยามควบคู่กับการพยายามกู้ระบบอัตโนมัติให้กลับมาทำงานได้

บีทีเอสได้แก้ไขปัญหาเบื้องต้น โดยการดำเนินการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณใหม่และติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันสัญญาณรบกวนเพิ่มเติมบริเวณสถานีสยาม ในวันศุกร์ที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2561 ทางบีทีเอส เปลี่ยนการขับเคลื่อนขบวนรถ เป็นระบบ Manual ที่พนักงานขับรถไฟฟ้า จะต้องควบคุมความเร็วเอง หลังจากนั้นกสทช. มีมติให้บีทีเอสย้ายคลื่นความถี่ของระบบอาณัติสัญญาณไปอยู่ที่ช่วง 2480 MHz - 2495 MHz ความกว้าง 15 MHz แทน

  • วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2562 เวลา 11.49 น. จุดสับรางขัดข้องก่อนเข้าสถานีหมอชิต ทำให้ต้องแบ่งการเดินรถ แบบ turn around เป็น 2 ช่วง คือ หมอชิต-สนามเป้า-หมอชิต และสนามเป้า-เคหะ-สนามเป้า โดยได้รับการแก้ไขปัญหาเมื่อเวลา 17.14 น. ในวันเดียวกัน
  • วันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2562 เวลา 11.00 น. จุดสับรางบริเวณส่วนเข้าศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่ หมอชิต ขัดข้อง การซ่อมแซมจะต้องดำเนินการในช่วงเวลาปิดทำการ ทำให้ต้องจัดรูปแบบการเดินรถเป็น 3 ช่วง คือ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์-ห้าแยกลาดพร้าว-มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ให้บริการในรูปแบบทางคู่, ห้าแยกลาดพร้าว-สนามเป้า-ห้าแยกลาดพร้าว ให้บริการในรูปแบบทางเดี่ยว โดยเดินรถในชานชาลาที่ 1 ตลอดช่วง และสนามเป้า-เคหะฯ-สนามเป้า ให้บริการในรูปแบบทางคู่ ตลอดทั้งวัน แต่บางช่วงเวลาสามารถให้บริการได้เต็มช่วง ห้าแยกลาดพร้าว-เคหะฯ-ห้าแยกลาดพร้าว
  • วันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2563 เวลา 17.05 น. จุดสับรางขัดข้องบริเวณช่วงก่อนเข้าสถานีสะพานตากสินฝั่ง South bound ทำให้ต้องจัดรูปแบบการเดินรถแบบ turn around เป็น 2 ช่วง คือ บางหว้า-สุรศักดิ์-บางหว้า และสนามกีฬาแห่งชาติ-สุรศักดิ์-สนามกีฬาแห่งชาติ โดยแก้ไขแล้วเสร็จในเวลา 17.30 น. แต่ต่อมาในเวลา 21.47 น. เกิดเหตุขัดข้องที่ประแจชุดเดิมอีกครั้ง ทำให้ต้องมีการจัดรูปแบบการเดินรถที่สถานีสุรศักดิ์ โดยใช้ชานชาลาที่ 3 เพียงชานชาลาเดียว ทั้งขาไปสนามกีฬาแห่งชาติ และขาไปบางหว้า
  • วันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 เวลา 12.00 น. รถไฟฟ้าขัดข้องระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว-สถานีหมอชิต ทำให้ขบวนรถล่าช้าทั้งระบบ 15-30 นาที และต้องจัดการเดินรถแบบ turn around เป็น 2 ช่วง คือ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์-ห้าแยกลาดพร้าว-มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ และ เคหะฯ-ห้าแยกลาดพร้าว-เคหะฯ โดยช่วงหมอชิต-ห้าแยกลาดพร้าว เดินรถบริเวณชานชาลาที่ 2 ตลอดช่วง โดยสามารถนำขบวนรถขัดข้องออกจากระบบการให้บริการได้แล้วเสร็จในเวลา 13.08 น. แต่ยังต้องเดินรถแบบ turn around ตลอดช่วง และการเดินรถกลับสู่สภาพปกติในเวลา 14.25 น.
  • วันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 เวลา 05.00 น. ระบบควบคุมการเดินรถขัดข้อง ทำให้ขบวนรถไฟฟ้าไม่สามารถให้บริการได้ ตั้งแต่สถานีสำโรง-สถานีเคหะฯ รวม 9 สถานี ซึ่งจำเป็นต้องปิดสถานีชั่วคราว ทำให้มีผู้โดยสารตกค้าง และสะสมบริเวณชั้นชานชาลา. โดยได้ปรับรูปแบบการเดินรถแบบชั่วคราวดังนี้ สายสุขุมวิท ผู้โดยสารสามารถเดินทางจากสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ ถึงสถานีแบริ่ง สามารถใช้บริการได้ตามปกติ ส่วนสายสีลมใช้บริการได้ตามปกติ โดยได้เพิ่มจำนวนขบวนรถไฟฟ้า และเพิ่มความถี่ในการให้บริการ เพื่อรองรับผู้โดยสารที่ตกค้างบนชั้นชานชาลา โดยสามารถแก้ไขเหตุขัดข้องจนกลับสู่สภาวะปกติ และกลับมาเปิดให้บริการสถานีสำโรง-สถานีเคหะฯ ได้อีกครั้งในเวลา 11.15 น.
  • วันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2563 เวลา 11.16 น. ระบบควบคุมการเดินรถขัดข้องทั้งระบบ ทำให้ขบวนรถไฟฟ้าไม่สามารถให้บริการได้ทุกสถานี และต้องหยุดจอดที่สถานีเป็นเวลา 20 นาที ก่อนแก้ไขเหตุขัดข้องและเปิดให้บริการตามปกติในเวลา 11.35 น.

ผลกระทบจากการระบาดทั่วของโควิด-19

  • วันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2563 รถไฟฟ้าบีทีเอส ประกาศปรับเวลาปิดให้บริการเวลาจากเดิมเป็น 21.30 น. ตามข้อกำหนดออกตามความในมาตรา ๙ แห่งพระราชกำหนดการบริหารราชการในสถานการณ์ฉุกเฉิน พ.ศ. 2548 (ฉบับที่ 2) ลงวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2563 โดยรถไฟฟ้าขบวนสุดท้ายในสายสุขุมวิทจะออกจากสถานีปลายทางมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ 21.36 น. และสถานีปลายทางเคหะฯ 21.39 น. และในสายสีลมจะออกจากสถานีปลายทางสนามกีฬาแห่งชาติ 21.40 น. และสถานีปลายทางบางหว้า 21.35 น. อนึ่งสถานีจะปิดให้บริการ ไม่รับผู้โดยสารเพิ่มในเวลา 21.30 น. ทุกสถานี
  • วันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2563 รถไฟฟ้าบีทีเอส ประกาศปรับเวลาปิดให้บริการเวลาจากเดิมเป็น 22.30 น. ตามข้อกำหนดออกตามความในมาตรา ๙ แห่งพระราชกำหนดการบริหารราชการในสถานการณ์ฉุกเฉิน พ.ศ. 2548 (ฉบับที่ 7) ลงวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2563
  1. บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) (31 มีนาคม พ.ศ. 2560). . สืบค้นเมื่อ 15 สิงหาคม 2560.Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
  2. . ประชาชาติธุรกิจ. 8 สิงหาคม 2562. สืบค้นเมื่อ 5 มกราคม 2563.Check date values in: |access-date=, |date= (help)
  3. . ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย. สืบค้นเมื่อ 3 มกราคม 2563.Check date values in: |access-date= (help)
  4. ณ กาฬ เลาหะวิไลย (29 มิถุนายน 2561). . โพสต์ทูเดย์. คอลัมน์ออนไลน์. สืบค้นเมื่อ 5 มกราคม 2563.Check date values in: |access-date=, |date= (help)
  5. อรัณย์ หนองพล (24 กรกฎาคม 2561). . The Standard. สืบค้นเมื่อ 5 มกราคม 2563.Check date values in: |access-date=, |date= (help)
  6. . Gotomanager. นิตยสารผู้จัดการ. กรกฎาคม 2535. สืบค้นเมื่อ 26 มกราคม 2563.Check date values in: |access-date=, |date= (help)
  7. นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2538
  8. นิทรรศการการพัฒนาโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน สถานีหัวลำโพง โครงการรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล
  9. เอกสารสัญญาสัมปทาน และย้อนหลัง
  10. ข้อมูลระยะทาง
  11. สถานีห้าแยกลาดพร้าวเปิดให้บริการ
  12. สถานีส่วนต่อขยาย พหลโยธิน 24 ถึง มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์เปิดให้บริการ
  13. สถานียศเส สนามกีฬา
  14. เปิดสถานีสะพานตากสิน วงเวียนใหญ่
  15. เปิดให้บริการสถานีโพธิ์นิมิตร
  16. เปิดให้บริการสถานีตลาดพลู
  17. โครงการบางหว้า ตลิ่งชัน ยังเป็นเพียงแค่โครงการในอนาคต
  18. แผนที่บริเวณสถานีของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
  19. (PDF). 19 กุมภาพันธ์ 2562. สืบค้นเมื่อ 24 พฤษภาคม 2563.Check date values in: |accessdate=, |date= (help)
  20. จุดเชื่อมต่อไป ARL พญาไท
  21. PDF แผนแม่บทรถไฟฟ้าในกรุงเทพและปริมณฑล
  22. แผนที่แสดงการเชื่อมต่อ ระหว่างสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส กับสถานีรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที สาย 402
  23. รถตู้ จาก BTS หมอชิต ไป อิมแพค
  24. รถบริการรับส่งฟรี BTS สยาม ไปสามย่านมิตรทาวน์
  25. รถเมล์เวียน ของจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
  26. กรุงธนบุรี ไอคอนสยาม
  27. รถเวียน วงเวียนใหญ่-แพลตฟอร์มวงเวียนใหญ่
  28. Siemens SGP Verkehrstechnik Rolling Stock Built
  29. BTSC. หนังสือชี้แจงระบบซ่อมบำรุง. BTSC. p. 4.
  30. ข้อมูลรถไฟฟ้า EMU-A
  31. การส่งขบวนรถของซีเมนส์ ให้บีทีเอส
  32. Siemens from Bozankaya Rolling Stock
  33. BTSC. หนังสือชี้แจงระบบซ่อมบำรุง. BTSC. p. 4.
  34. [
  35. BTSC. หนังสือชี้แจงระบบซ่อมบำรุง. BTSC. p. 3.
  36. BTSC. หนังสือชี้แจงระบบซ่อมบำรุง. BTSC. p. 4.
  37. หลักการทำงานของระบบ CBTC ซึ่งได้กล่าวถึงกรุงเทพมหานคร ที่มีการนำไปใช้
  38. การใช้ระบบ Bombadier Cityflo450 ในปัจจุบัน
  39. การเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณ
  40. การใช้งานปุ่ม ATO
  41. BTSC. หนังสือชี้แจงระบบความปลอดภัย. BTSC. p. 8.
  42. BTSC. หนังสืออ้างอิงระบบรถไฟฟ้า. BTSC. p. 4.
  43. BTSC. หนังสือชี้แจงระบบบัตรโดยสาร. BTSC. p. 3.
  44. บัตรโดยสารเที่ยวเดียว
  45. บัตรโดยสารประเภท 1 วัน
  46. Rabbit Line Pay
  47. คนพิการ บีทีเอส
  48. งบค่าโดยสาร 500 บาท
  49. การรับรองมาตราฐานความปลอดภัยของรถไฟฟ้าบีทีเอส OHSAS 18001
  50. มาตราฐานความปลอดภัยของบีทีเอส
  51. หลักการทำงานในการควบคุมความเร็ว ระบบอาณัติสัญญาณแบบ CBTC
  52. สิ่งที่ควรทำในระบบรถไฟฟ้าเมื่อเกิดเหตุเพลิงไหม้
  53. มาตราฐานตาม NFPA 130
  54. ประตูกั้นชานชาลา
  55. ใบรับรองมาตราฐานความปลอดภัยของรถไฟฟ้าบีทีเอส ISO 9001
  56. ความปลอดภัย ด้านบุคลากร
  57. ความปลอดภัย ด้านอุปกรณ์
  58. BTSC. หนังสือชี้แจงระบบรักษาความปลอดภัยของรถไฟฟ้าบีทีเอส. BTSC. p. 2.
  59. การเดินรถ และตารางการเดินรถ
  60. BTS ​เผย​เม.ย.54-มี.ค.55ยอด​ผู้​ใช้รถ​ไฟฟ้า​โต 21.2%,​เตรียมรับมอบขบวนรถ​เพิ่ม
  61. การดำเนินการฟ้องร้องตามพรบ.ขนส่งมวลชนแห่ง
  62. ข้อมูลจากทวิตเตอร์ @bts_skytrain ตั้งแต่วันที่ 1–25 มิถุนายน พ.ศ. 2561
คอมมอนส์ มีภาพและสื่อเกี่ยวกับ:
รถไฟฟ้าบีทีเอส

หนังสือชี้แจงที่ใช้อ้างอิง

รถไฟฟ้าบีทีเอส
รถไฟฟ, าบ, เอส, ระบบรถไฟฟ, าขนส, งมวลชนสายแรกของประเทศไทย, ภาษาอ, เฝ, าด, แก, ไข, บทความน, เก, ยวก, บรถไฟฟ, าสายส, ขมว, ทและสายส, ลม, สำหร, บรถไฟฟ, าสายอ, ดำเน, นงานโดยกล, มบ, เอส, เอส, กร, โฮลด, งส, กล, มธ, รก, จโครงสร, างพ, นฐานและระบบขนส, งมวลชน, เปล, ยนทาง. rthiffabithiexs rabbrthiffakhnsngmwlchnsayaerkkhxngpraethsithy phasaxun efadu aekikh bthkhwamniekiywkbrthiffasaysukhmwithaelasaysilm sahrbrthiffasayxun thidaeninnganodyklumbithiexs duthi bithiexs krup ohldings klumthurkicokhrngsrangphunthanaelarabbkhnsngmwlchn BTS epliynthangmathini sahrbkhwamhmayxun duthi BTS aekkhwamkakwm rthiffaechlimphraekiyrti 6 rxbphrachnmphrrsa hrux rthiffasaysiekhiyw hruxinchuxthieriykknthwipwa rthiffabithiexs epnrabbrthiffaykradbaehngaerkkhxngpraethsithy 3 inphunthikrungethphmhankhr cnghwdsmuthrprakar aelacnghwdpthumthani daeninkarodybristh rabbkhnsngmwlchnkrungethph cakd mhachn phayitsmpthankhxngkrungethphmhankhr erimepidihbrikarkhrngaerkemuxwnthi 5 thnwakhm ph s 2542 n pi ph s 2564 epidihbrikar 60 sthani rayathangrwm 68 25 kiolemtr odyaebngxxkepnsxngesnthang khux saysukhumwithhruxsaysiekhiywxxn prakxbdwy 47 sthani odywingrahwangsthanikhukhtkbsthaniekhha aelaxiksaykhux saysilmhruxsaysiekhiywekhm prakxbdwy 14 sthani wingrahwangsnamkilaaehngchatiipbanghwa thngsxngsaymicudechuxmtxknthisthanisyamrthiffaechlimphraekiyrti 6 rxbphrachnmphrrsakhxmulthwiprupaebbrthiffaykradbrabbrabbkhnsngmwlchnkrungethphmhankhr 1 thitngkrungethphmhankhr smuthrprakar aelapthumthanicanwnsthani60 pccubn esnthang2phuodysartxwn731 467 khnkardaeninnganepidemux5 thnwakhm ph s 2542swntxkhyaylasud8 kumphaphnth ph s 2564 sthaniesnthluys ecakhxngsankkarcracraelakhnsng krungethphmhankhrphudaeninnganbristh rabbkhnsngmwlchnkrungethph cakd mhachn klumbithiexs syyasmpthanokhrngkar hmd ph s 2603 2 sunysxmbarungsunysxmbarunghmxchit sunysxmbarungyxybanghwa sunysxmbarungbangping sunysxmbarungkhukhtkhbwnrthsiemns omdular emothr 35 khbwn siemns obsnkhaya 22 khbwn siexnxar changchun 12 khbwn siexnxar changchun 5 khbwn sixarxarsi changchun 24 khbwnkhxmulthangethkhnikhrayathang68 25 km 42 41 mi rangkwang1 435 emtrrabbcayifrangthisam 750VDCkhwamerwsungsud 80 kiolemtr chwomngxantisyyanbxmbardiexr sitiofl 450aephnthiesnthang saysukhumwith N28 wngaehwn lalukka N27 khlxngha N26 khlxngsi N25 khlxngsam N24 khukhtDepot sunysxmbarungyxysayihmN23 aeyk khpx N22 phiphithphnthkxngthphxakasN21 orngphyabalphumiphlxdulyedchN20 saphanihmN19 sayhyudN18 phhloythin 59N17 wdphrasrimhathatu PK N16 krmthharrabthi 11N15 bangbwN14 krmpaimN13 mhawithyalyekstrsastrN12 esnanikhmN11 rchoythinN10 phhloythin 24 YL N9 haaeykladphraw BL Depot sunysxmbarunghmxchitN8 hmxchit BL N7 saphankhway N6 esnarwm N5 xariyN4 snamepa saysilm N3 xnusawriychysmrphumi DR yses W2 N2 phyaith ARL LR snamkilaaehngchati W1 N1 rachethwi OR OR syam CEN CEN syam OR rachdari S1 E1 chidlm OR BL salaaedng S2 E2 ephlincit GS BRT chxngnnthri S3 E3 nanaesnthluys S4 E4 xosk BL surskdi S5 E5 phrxmphngssaphantaksin S6 E6 thxnghlx GN E7 exkmy GL krungthnburi S7 E8 phraokhnng GS PP DR wngewiynihy S8 E9 xxnnuchophthinimitr S9 E10 bangcak GS DR BRT tladphlu S10 E11 punnwithi DR wuthakas S11 E12 xudmsukh LRT BL banghwa S12 E13 bangna LRT bangaewk S13 E14 aebring kraocmthxng S14 E15 saorng YL bangphrhm S15 E16 pueca xinthrawas S16 E17 changexrawn brmrachchnni S17 E18 orngeriynnayerux LR tlingchn S18 E19 pakna saysilm E20 srinkhrinthrE21 aephrksaE22 saylwdE23 ekhhaDepot sunysxmbarungyxybangpu E24 swangkhniwas E25 emuxngobran E26 sricnthr E27 bangpu saysukhumwith aephnphaphni dukhuyaek enuxha 1 prawti 1 1 karxnumtismpthanchbbihm ph s 2555 1 2 kartxsmpthanokhrngkar aelaptibtikarthwnghnixxksux 2 saythiepidihbrikar 3 swntxkhyay 3 1 saysukhumwith 3 2 saysilm 4 karechuxmtxkbrabbkhnsngmwlchnxun 4 1 rthiffamhankhr 4 2 rthiffaexrawn 4 3 rthiffachanemuxngsaysiaedng 4 4 rabbkhnsngmwlchnrxng 4 5 rthodysarpracathangdwnphiess Bangkok BRT 4 6 rthbrikarrbsng 4 7 thaerux 4 8 aephnthiaesdngkarechuxmtxkbrabbkhnsngmwlchnxun 5 khbwnrthiffa 5 1 siemns omdular emothr EMU A1 5 2 siemns obsnkhaya EMU A2 5 3 siexnxar changchun EMU B1 EMU B2 5 4 sixarxarsi changchun EMU B3 6 rabbrthiffa 6 1 rabbxantisyyan 6 2 phayinkhbwnrth 6 3 rabbbtrodysar 7 btrodysar aelaxtrakhaodysar 7 1 btrodysar 7 2 enguxnikhkarichbtrodysar 7 3 xtrakhaodysar 7 4 khnphikar 7 5 phuthuxbtrswsdikaraehngrth 8 matrthanrksakhwamplxdphy 8 1 rabbrksakhwamplxdphykhxngrthiffabithiexs 9 karihbrikar 9 1 karihbrikarpkti 9 2 sthitikarihbrikar 10 ehtukarnthisngphlkrathbtxkaredinrth 10 1 xubtiehtu 10 2 ehtukarnthrrmchati 10 3 ehtukarnkhwamwunway 10 4 rabbrthiffakhdkhxng 10 5 phlkrathbcakkarrabadthwkhxngokhwid 19 11 xangxing 12 duephim 13 aehlngkhxmulxun 13 1 hnngsuxchiaecngthiichxangxingprawti aekikh rthiffasiexnxar changchun khbwn 40 EMU B1 sngsuxemuxtnpi ph s 2554 rthiffabithiexsepnrabbrthiffathidaeninkaraeyktanghakcakrthiffamhankhr odyekidkhuncakkarxnumtikhxngkrungethphmhankhr insmyphltricalxng sriemuxng epnphuwarachkarkrungethphmhankhr 4 enuxngcakkhnanninkrungethphmhankhrimmirabbkhnsngmwlchnthangrang mikarsuksaokhrngkarkxsrangrabbrthiffahlayrabbechn rthiffalawalin aetmiaenwonmimidrbkarxnumtikarkxsrangcak khnarthmntri khnathikarcracrinkrungethphmhankhr tidkhdxyanghnk enuxngcakprimanrthyntthisasmephimmakkhun 5 txmakrungethphmhankhrxnumtismpthankarkxsrangaelacdkaredinrthihkb bristh bangkxk thransis sisethm cakd hrux bithiexs pccubn khux bristh rabbkhnsngmwlchnkrungethph cakd mhachn xnepnkickarkharwmrahwang bristh thnayng cakd pccubn khux bristh bithiexs krup ohldings cakd mhachn khxngkhiri kaycnphasn kb bristh sion ithy exncieniyringaexndkhxnstrkhchn cakd mhachn bristh siot cakd aela dikhikhohff aexnd widmnn Dyckerhoff amp Widmann AG cakpraethseyxrmni 6 inchwngaerkmikarwangaephnihsrangxusxmbarungbriewnphunthiswnlumphini aetpraktwaprachachnthixxkkalngkayinswnlumphiniepnpracaidrwmtwknprathwngthangbristhwaepnkarphidphrarachprasngkhkhxngphrabathsmedcphramngkudeklaecaxyuhwthiidphrarachthanphrarachthrphyswnphraxngkhiwcdsrangephuxepnswnsatharnakhxngprachachn nxkcaknnyngmikarprathwngkhxihepliynaeplngrupaebbkarsrangrthiffacakokhrngsrangykradblxyfaepnxuomngkhitdin cungmikarphicarnaepliynsthanthitngorngsxmbarungxyuhlayaehng imwacaepnphunthiwanginsxyrangnakhxngsanknganthrphysinswnphramhakstriy briewnyanchxngnnthri hruxbriewnorngsubnaphraokhnng sxysukhumwith 50 aetaelwthisudkrungethphmhankhridmikaryaysthanthikxsrangxusxmbarungipichthirachphsdukhxngkrmthnarks sungepnthithakarkhxngsthanikhnsngsayehnuxedim sthanihmxchit iklkbswnctuckr odyinchwngaerkkxnepidthakar rthiffasayniichchuxwa rthiffathnayng 7 tamchuxbrisththiidrbsmpthan 6 rthiffathnayngidrbkarphrarachthannamxyangepnthangkarwa echlimphraekiyrti 6 rxbphrachnmphrrsa xnepnnamthi phrabathsmedcphrabrmchnkathiebsr mhaphumiphlxdulyedchmharach brmnathbphitr thrngphrakrunaoprdekla ihphrarachthanephuxepnchuxxyangepnthangkarkhxngokhrngkarrthiffathnayngchwngaerk idaekchwngxxnnuch hmxchit aelachwngsaphantaksin snamkilaaehngchati aelayngthrngthrngphrakrunaoprdekla ihxyechiytrasylksnechlimphraekiyrti nganphrarachphithimhamngkhlechlimphrachnmphrrsa 6 rxb 5 thnwakhm ph s 2542 mapradisthan n cudsinsudokhrngkarthngsichwng cudkungklangkhxngokhrngkarxnidaeksthanisyam aelathixakharsanknganihykhxngbithiexssi ephuxihokhrngkarniepnswnhnungkhxngphrarachphithimhamngkhlechlimphrachnmphrrsa 6 rxb 5 thnwakhm 2542 xnepnphrarachphithimhamngkhlyinginpithiepidthakar odyphrabathsmedcphrabrmchnkathiebsr mhaphumiphlxdulyedchmharach brmnathbphitr thrngphrakrunaoprdeklaoprdkrahmxmih smedcphraknisthathiracheca krmsmedcphraethphrtnrachsuda syambrmrachkumari emuxkhrngthrngdarngphraxisriyysepn smedcphraethphrtnrachsuda syambrmrachkumari esdc aethnphraxngkh thrngepnprathaninphithiepidkaredinrth aelakdpumepidrabbrthiffaxyangepnthangkar emuxwnthi 20 kumphaphnth ph s 2543 n sthanirthiffasyam 8 phayhlngrthiffasayniidrbkareriykchuxcakprachachnthwipwa rthiffabithiexs tamchuxyxkhxng bristh rabbkhnsngmwlchnkrungethph cakd mhachn hruxbithiexssi txmarthiffabithiexsidmikarkxsrangswntxkhyayxxkipephimetimxik 5 raya samrayaaerkepnswntxkhyaythidaeninkarkxsrangodykrungethphmhankhr prakxbdwyswntxkhyaysaysilm chwngtaksin ephchreksm rayathi 1 caksthanisaphantaksin thungsthaniwngewiynihy rayathang 2 2 kiolemtr odyichpraoychncakokhrngsrangsaphansmedcphraecataksinmharachthiedimidmikaretriymphunthiphrxmesaekhmiwsahrbokhrngkarrthiffalawalinthithukykeliksmpthan aelathangykradbchwngaeykecriynkhr wuthakasthietriymiwsahrbokhrngkarrthodysarlxyfathithukyubihepnpraoychnsungsud epidihbrikaremuxwnthi 15 phvsphakhm ph s 2552 thaihepnesnthangrthiffakhnsngmwlchnkhamaemnaecaphrayasayaerkkhxngpraethsithy swntxkhyaysaysukhumwith rayathi 1 chwngxxnnuch aebring lasal caksthanixxnnuch thungsthaniaebring rayathang 5 7 kiolemtr epidihbrikaremuxwnthi 12 singhakhm ph s 2554 9 aelaswntxkhyaysaysilm chwngtaksin ephchreksm rayathi 2 caksthaniwngewiynihy thungsthanibanghwa rayathang 5 3 kiolemtr epidihbrikarkhrngaerkemuxwnthi 12 mkrakhm ph s 2556 sthaniophthinimitr aela 14 kumphaphnth ph s 2556 sthanitladphlu odyichrthiffa EMU A1 canwn 2 khbwntxphwngepnrth 6 tu ihbrikaraebb Shuttle Train thichanchalathi 3 ephiyngchanchalaediyw kxnepidihbrikarkhrbthngesnthangemuxwnthi 5 thnwakhm ph s 2556 10 xiksxngrayaepnswntxkhyaythidaeninkarkxsrangodykarrthiffakhnsngmwlchnaehngpraethsithy odykrungethphmhankhridrboxnokhrngkartambnthukkhxtklngtamsyyawadwykhwamekhaickbkarrthiffakhnsngmwlchnaehngpraethsithy prakxbipdwyswntxkhyaysaysukhumwithswnit ekhiywit caksthaniaebring thungsthaniekhha rayathang 12 6 kiolemtr epidihbrikarkhrngaerkinswnkhxngsthanisaorngemuxwnthi 3 emsayn ph s 2560 kxnepidihbrikaretmrupaebbemuxwnthi 6 thnwakhm ph s 2561 aelaswntxkhyaysaysukhumwithswnehnux ekhiywehnux caksthanihmxchit thungsthanikhukht rayathang 17 8 kiolemtr epidihbrikarkhrngaerkinswnkhxngsthanihaaeykladphrawemuxwnthi 9 singhakhm ph s 2562 aelaepidtxipyngsthanimhawithyalyekstrsastremuxwnthi 4 thnwakhm ph s 2562 aelaipcnthungsthaniwdphrasrimhathatuemuxwnthi 5 mithunayn ph s 2563 kxnepidihbrikaretmrupaebbinwnthi 16 thnwakhm ph s 2563 nxkcakswntxkhyaythng 5 swnaelw rthiffabithiexsyngmiaephnswntxkhyayxikthnghmd 4 swn 11 khuxswntxkhyaysaysilmswnit caksthanibanghwa thungsthanitlingchn ephuxipechuxmkbrthiffachanemuxngsaysiaedngxxn swntxkhyaysaysilmswntawntk caksthanisnamkilaaehngchati thungsthaniyses ephuxipechuxmkbrthiffachanemuxngsaysiaedngekhm swntxkhyaysaysukhumwithswnit ekhiywit rayathi 2 caksthaniekhha thungsthanibangpu aelaswntxkhyaysaysukhumwithswnehnux ekhiywehnux rayathi 3 caksthanikhukht thungsthanilalukka thaihhaksrangaelwesrckhrbthukswn rthiffabithiexscamirayaesnthangrabbkhnsngmwlchnemuxrwmthngsxngsayekhadwyknxyuthi 89 kiolemtr sungcathaihepnokhrngkhayrabbrthiffathiyawthisudinpraethsithy karxnumtismpthanchbbihm ph s 2555 aekikh ineduxnphvsphakhm ph s 2555 krungethphmhankhr idxnumtisyyasmpthankb bristh krungethphthnakhm cakd inrupaebb PPP Netcost epnrayaewla 30 pi 12 ephuxihdaeninnganinswntxkhyaysaysukhumwithrayathi 1 chwngxxnnuch aebring tlxdcnswntxkhyayinxnakhtthikrungethphmhankhrepnphukxsrang khux swntxkhyaysaysilmrayathi 2 chwngwngewiynihy banghwa aelaswntxkhyayinxnakhtthi rfm epnphudaeninkarkxsrang khux swntxkhyaysaysukhumwithrayathi 2 chwngaebring ekhhasmuthrprakar aelaswntxkhyaysaysukhumwithrayathi 3 chwnghmxchit saphanihm khukht rwmthungswnsmpthanedimkhxngbithiexssi thicahmdsyyalngin ph s 2572 rwmrayathangthngsin 89 kiolemtr aetephuxldkhwamcaepninkarcdtngsunysxmbarung aelakarcdhakhbwnrthiffa krungethphthnakhmcunglngsyyawacangih bristh rabbkhnsngmwlchnkrungethph cakd mhachn hruxbithiexssi ekhamaepnphubriharaeladuaelsxmaesmokhrngkar Operation amp Maintenance ephuxihbithiexssisamarthnakhbwnrthchudedimthimixyuaelwekhamaihbrikarinswntxkhyaythnghmdodyphuodysarimcaepntxngepliynkhbwnrth 13 xyangirkdi phrrkhephuxithy idphbkhwamphidpktikhxngsyyasmpthanaelasyyawacangchbbni cungidyuneruxngnitxkrmsxbswnkhdiphiess diexsix aelakhnakrrmkarpxngknaelaprabpramkarthucritaehngchati ephuxihmikarsxbswnepnkrniphiess enuxngcakxackhdtx ph r b hwpramul ph s 2542 inkhxharwmknprakxbkickarkhakhayxnepnsatharnupophkh kickarrangrthif odyimidrbxnuyat hruxidrbsmpthancak rthmntriwakarkrathrwngmhadithy aetphbwabithiexssiidrbkarechiychwncakexksarthimikarepidephy oprngis cungpdtkkhdiaelaimmikarsngfxng kartxsmpthanokhrngkar aelaptibtikarthwnghnixxksux aekikh ephuxihkaredinrthepnipxyangtxenuxng Through Operation tamnoybayhnungsayhnungphuihbrikar One Line One Operator khxngnaykrthmntri in ph s 2558 krungethphmhankhrcungyuneruxngipthikhnarksakhwamsngbaehngchati ephuxkhxihmikarphicarnaoxnyayokhrngkarrthiffasaysiekhiywinswnthiepnkhxngkarrthiffakhnsngmwlchnaehngpraethsithy ekhamaepnkhxngkrungethphmhankhrthnghmd sungcaepnphlih krungethphthnakhm samarthepidihbrikaridxyangtxenuxngphayitsyyasmpthanchbb ph s 2555 odyimtxngepidpramulhaexkchnekhamarwmdaeninkar in ph s 2559 cungmikarlngnaminsyyawadwykhwamekhaic rahwangkrungethphmhankhr kb karrthiffakhnsngmwlchnaehngpraethsithy ephuxoxnyayokhrngkarthnghmdipepnkhxngkrungethphmhankhr odykrungethphmhankhr carbphidchxbngbpramankhakxsrangthnghmd odyimrwmdxkebiyenginku aelakhacdsrrkrrmsiththithidinaelakarewnkhunthidin xyangirkdikarrthiffakhnsngmwlchnaehngpraethsithyidaecngklbwakrungethphmhankhrtxngcharakhakrrmsiththiaelakhathrrmeniymtang khxngokhrngkarrwm 3 557 lanbath kxnekhadaeninokhrngkar 14 aetkrungethphmhankhrklbaesdngectcanngkhinkarkhxcharakhangankxsrangrwmthungkhathrrmeniymthnghmdtngaet ph s 2572 epntnip cungthaihcanwnenginthitxngchararwmdxkebiykhunsungthungaesnlanbath insmyphltarwcexk xswin khwyemuxng epnphuwarachkarkrungethphmhankhr cungmiaenwkhidthicaihexkchnmarbphidchxbpharahnisinaethnkrungethphmhankhr odykarnaokhrngkarekhakrabwnkarsrrhaexkchnekhamadaeninkarinrupaebbkhxngsyyakarrwmlngthunrahwangphakhrthkbexkchn hrux PPP aethn 15 xyangirktam aephnthnghmdthuksngrangbenuxngcakmikarich matrathi 44 aehngrththrrmnuychbbchwkhraw ph s 2557 inkarxxkkhasngkhnarksakhwamsngbaehngchatithi 3 2562 eruxngkardaeninkarrthiffasaysiekhiyw 16 odyihkrathrwngmhadithytngkhnaxnukrrmkarxnprakxbdwy pldkrathrwngmhadithyepnprathan pldkrathrwngkarkhlng phuxanwykarsankngbpraman elkhathikarkhnakrrmkarkvsdika elkhathikarsphaphthnakaresrsthkicaelasngkhmaehngchati xykarsungsud phuxanwykarsankngankhnakrrmkarnoybayrthwisahkic aelaphuthrngkhunwuthidankarenginaeladanrabbrthiffa sungrthmntriwakarkrathrwngmhadithyaetngtngdanlahnungkhn epnkrrmkar aelapldkrungethphmhankhr epnkrrmkaraelaelkhanukar khunmaephuxecrcakbbithiexssi aelakrungethphthnakhm phlkarecrcaebuxngtn bithiexssiyunkhxesnxwabristhyindirbphidchxbhnisinthiekidkhunthnghmdaethnkrungethphmhankhr aelayinditrungxtrakhaodysarsungsudimekin 65 bath cakxtrakhaodysarsungsudthibithiexssisuksaiw khux 148 bath aetthngnikrungethphmhankhrcatxngxnumtismpthanrthiffabithiexsxxkipxik 40 pi ody 10 piaerkihepnchwnglngthunodythibithiexssilngthuninswnkhxngrabbrthiffasungedimbithiexssirbcangtidtngrabbihkrungethphthnakhmtamsyyawacang aelakrungethphmhankhrlngthuninswnnganoythaodykarcharaenginkhakxsrangkhunihbithiexssiepnrayngwdcnkhrb swnkarbrikarinchwng 10 piaerk cadaeninkaraeykkn khuxswnsmpthanedim aelaswntxkhyaysaysilmrayathi 1 saphantaksin wngewiynihy epnswnphayitkhwamrbphidchxbkhxngbithiexssi aelaswntxkhyaysaysukhumwithrayathi 1 2 xxnnuch ekhha aelaswntxkhyaysaysukhumwithrayathi 3 hmxchit khukht epnswnphayitkhwamrbphidchxbkhxngkrungethphthnakhm tamedim enuxngcakbithiexssiidkhayrayidinxnakhtthnghmdkhxngswnsmpthanih kxngthunrwmokhrngsrangphunthanrabbkhnsngmwlchnthangrang bithiexsokrth BTSGIF ipaelwemux ph s 2556 cungimsamarthdaeninkarxnididcnkwakxngthuncahmdxayuin ph s 2572 caknncaepnkarriestsmpthan aelarwmesnthangswntxkhyaythuksaythangekhaepnsmpthanediywknaelwnbhnungihmcakwnthi 5 thnwakhm ph s 2572 ip 30 pi cnthungwnthi 4 thnwakhm ph s 2602 17 phayhlngrthsphaidmikarcdtng khnakrrmathikarwisamyphicarnasuksakarkhyaysyyasmpthanthangdwnaelarthiffa ephuxsuksakrnithikhnarksakhwamsngbaehngchati mikhasngihkrungethphmhankhrtxsyyasmpthanihbithiexssixxkipxik 40 pi odyesiyngswnihykhdkhanimihkrungethphmhankhrmikartxsmpthanxxkip odykhwamehnswnhnungrabuwaemuxsinsudsmpthanin ph s 2572 catxngmikaroxnthrphysinkhxngbithiexssithiekiywkhxngkbokhrngkarthnghmdklbmaepnkhxngrth aelainph s 2585 catxngrboxnthrphysinkhuncakkrungethphthnakhmklbmaepnkhxngrthechnkn odykmth ehnkhwrihaetngtng karrthiffakhnsngmwlchnaehngpraethsithy epnphurbmxbsiththiinokhrngkaraethnkrungethphmhankhremuxsyyathukxyangsinsudlng ephuxihrthmisiththietmthiinkarekhakhwbkhumrakhakhaodysarimihepnpharaaekprachachnmakcnekinip 18 aetxyangirkdikrungethphmhankhryunynwacatxsyyasmpthanxxkip enuxngcakepnphltxenuxngcakkhasngkhxngkhnarksakhwamsngbaehngchati thimibnthukiwinbthechphaakalaehngrththrrmnuy ph s 2560 thiihkhasngkhxng khsch aelakhasngtammatra 44 aehngrththrrmnuychbbchwkhrawmiphltxenuxngcnthungpccubn odypccubnkrungethphmhankhryuneruxngphankrathrwngmhadithy aelakrathrwngkhmnakhmephuxihehnchxbinrangsyyasmpthanaelw aelaxyurahwangkaretriymkhxxnumtisyyasmpthankbkhnarthmntriephuxihehnchxbinkartxkhyaysyyasmpthantxip xyangirktam karkhxxnumtiokhrngkartxkhnarthmntrithukkhdkhancakhlayphakhswn thngin kmth thiyunynwaokhrngkartxngklbkhunepnkhxngrth inpi ph s 2572 ethann ephuxepidthangihexkchnrayxunekharwmlngthuninokhrngkaridxyangoprngis rwmthungkrathrwngkhmnakhmyngmikhasngkhdkhankartxsmpthanokhrngkar enuxngcakxtrakhaodysarthngrabb 65 bath thuxwaaephngaelaepnpharatxprachachnmakekinip emuxethiybkbxtrakhaodysarkhxngokhrngkarphayitkarkakbkhxngkrathrwngkhmnakhm thikahndihxtrakhaodysarsungsud txngimekin 42 bathtxsay aela 70 bathemuxedinthangkhamsay 19 rwmthungsphaxngkhkrphubriophkh aelakarrthiffakhnsngmwlchnaehngpraethsithy yngkhdkhankartxsyyasmpthan enuxngcak sphamxngwaxtrakhaodysar 65 bath thuxwaaephngmakemuxethiybkbkhakhrxngchiphaelarayidkhntakhxngprachachn xikthng rfm mxngwainpi 2572 okhrngkarcatxngklbkhunepnkhxngrth aelakairkhxngrthiffasaysiekhiywthnghmd catxngnamasnbsnunihexkchnrayxunthidaeninokhrngkarrthiffaphayitkarkakbkhxng rfm aelakrathrwngkhmnakhm ephuxtrungkhaodysarimihsungaelaepnpharatxprachachnmakekinip 20 emuxepnechnni krungethphmhankhrcungchingxxk prakaskrungethphmhankhr lngwnthi 15 mkrakhm ph s 2564 eruxng karcdekbkhaodysarokhrngkarrthiffasaysiekhiyw odyickhwamsakhykhuxkhaodysarrthiffasaysiekhiywthngrabbcathukaebngxxkepn 4 txn khuxswnhlkrwmsthaniswntxkhyaysaysilm 1 ihcdekbtamxtraprakaskhxngbithiexssi khux 16 44 bath swntxkhyaysaysilm 2 wngewiynihy banghwa swntxkhyaysaysukhumwithit xxnnuch ekhha aelaswntxkhyaysaysukhumwithehnux hmxchit khukht ihcdekbinxtrakhaodysarerimtn 18 45 bath aebngepnkhaaerkekha 15 bath aelaxtrakhaodysarsthanila 3 bath khidtamcringtngaetsthaniaerkcnthungsthaniplaythangimekin 10 sthani inkrnithiedinthangkhamswn echnswntxkhyayipswnhlk ihhkkhaaerkekhakhxngswntxkhyayxxkaelwekbxtrakhaodysartamrayathang sungsudimekin 74 aela 104 bath tamladb odyihmiphltngaetwnthi 16 kumphaphnth ph s 2564 epntnip tamenguxnikhinsyyasmpthankhxngokhrngkarrabbkhnsngmwlchnkrungethphmhankhrthitxngprakasxtrakhaodysarihmkxnbngkhbich 30 wn 21 aetxyangirktam hlngkarprakasxtrakhaodysar ekidkarkhdkhankhunxyanghnkenuxngcakkrungethphmhankhrprakasxtrakhaodysarsungkwathiklawiwwacacdekbimekin 65 bath krmkarkhnsngthangrang krathrwngkhmnakhm aelanaykrthmntri cungsnghnngsuxdwnthisudihkrungethphmhankhrchalxkarcdekbkhaodysarxxkipkxn thaihinwnthi 8 kumphaphnth ph s 2564 krungethphmhankhridxxkprakasrangbkarcdekbkhaodysarxxkipphlangkxn 22 cninwnthi 2 emsayn ph s 2564 bristh rabbkhnsngmwlchnkrungethph cakd mhachn idsngthnayyunhnngsuxthwngthamhnikb bristh krungethphthnakhm cakd krnithi krungethphthnakhm khangcharakhacangedinrthtngaetwnthi 3 emsayn ph s 2560 cnthungpccubn epnengin 9 602 lanbath rwmthungkhacangtidtngaelasngsuxrabbrthiffaaelarabbxantisyyanihkbokhrngkarrthiffasaysukhumwithswntxkhyay chwngaebring ekhha aelachwnghmxchit saphanihm khukht epnengin 20 768 lanbath rwmepnenginthngsin 30 370 lanbath sung bithiexssi thahnngsuxthwngthamtngaeteduxn mkrakhm ph s 2564 aetimidrbkhatxbcnthungeduxnemsayn aelahlngkaryunhnngsuxemuxwnthi 2 emsayn krungethphmhankhrkyngimmithathithicatidtxkhxcharahnithnghmd bithiexssicungxxkcdhmayepidphnukthungphuodysar emuxwnthi 9 emsayn ph s 2564 aelaidxxkwidithsnephyaephrthngbnhnaewbist aefnephc thwitetxr rwmthungkhunepnprakasinkhbwnrthiffaaelathisthani xthibaypyhathnghmdkhxngokhrngkarrthiffasaysiekhiywinwnthdma ickhwamswnhnungkhxngthngcdhmayaelawidithsnrabuwa mipyhasxnpyha thiekidcak klumbukhkhlhnung sungbristh imxackawlwngid txngkarimiheruxngthnghmdni idrbkaraekikh thaihekidkraaeswiphakswicarnkarthangankhxngrthbal krungethphmhankhr aelakrathrwngkhmnakhmxyanghnk aelasuxmwlchneriykehtukarninkhrngniwa ptibtikarthwnghnixxksux saythiepidihbrikar aekikhdubthkhwamhlkthi rthiffabithiexs saysukhumwith aela rthiffabithiexs saysilm rthiffabithiexs erimepidihbrikar khrngaerk emuxwnthi 5 thnwakhm 2542 odyihbrikarxyuthnghmd 2 say khux rthiffaechlimphraekiyrti 6 rxb phrachnmphrrsa say 1 saysukhumwith mirayathang canwn 53 58 kiolemtr aelarthiffaechlimphraekiyrti 6 rxb phrachnmphrrsa say 2 saysilm mirayathangcanwn 14 67 kiolemtr pccubn rthiffabithiexsmisthanithnghmd 60 sthani nbsthanisyamsungepnsthaniechuxmtxthng 2 sayepnsthaniediyw aelaimrwmsthaniokhrngkarinxnakht 1 sthani rwmrayathangthngsin 68 25 kiolemtr 23 esnthang epidihbrikar txkhyaylasud sthaniplaythang rayathang kiolemtr canwnsthani saysukhumwith 2542 2563 khukht xaephxlalukka ekhha xaephxemuxngsmuthrprakar 53 58 km 33 29 mi 47 saysilm 2542 2564 snamkilaaehngchati pthumwn banghwa phasiecriy 14 67 km 9 12 mi 14rwm 68 25 km 42 41 mi 60swntxkhyay aekikh sthanimhawithyalyekstrsastr chanchalathi 1 ipkhukht saysukhumwith aekikh dubthkhwamhlkthi rthiffabithiexs saysukhumwith swntxkhyay swntxkhyayfngehnux inesnthangchwnghmxchit saphanihm khukht mirayathangpraman 19 kiolemtr odymicanwn 16 sthani erimkxsrangineduxnmithunayn ph s 2558 hlngcakthi khrm xnumtiihkxsrangesnthangemuxwnthi 15 tulakhm ph s 2556 24 sthanihaaeykladphrawepnsthaniaerkthiepidihbrikarinchwngekhiywehnux emuxwnthi 9 singhakhm ph s 2562 25 tamdwysthaniphhloythin 24 thungsthanimhawithyalyekstrsastr emuxwnthi 4 thnwakhm ph s 2562 26 tamdwysthanimhawithyalyekstrsastr thung sthaniwdphrasrimhathatu idepidihbrikaremuxwnthi 5 mithunayn ph s 2563 aelasthanithiehluxcnthungsthanikhukht idepidihbrikaremuxwnthi 16 thnwakhm ph s 2563 swninchwngkhukht lalukka pccubn krungethphmhankhreluxnkardaeninkarxxkipxyangimmikahnd swntxkhyayfngtawnxxk inesnthangswntxkhyayfngtawnxxk caxyurahwangchwngxxnnuch ipcnthung sthanibangpu odytngaetsthani sthanixxnnuch sthaniaebring idepidihbrikaremuxwnthi 12 singhakhm ph s 2554 aelainchwngaebring smuthrprakar caaebngkarepidihihbrikarxxkepn2 chwng idaek chwngsthaniaebring saorng sungepidihbrikaripemuxwnthi 3 emsayn ph s 2560 aela chwngsthanipueca ekhhasungepidihbrikaremuxwnthi 6 thnwakhm ph s 2561 swninchwngekhha bangpu pccubn krungethphmhankhreluxnkardaeninkarxxkipxyangimmikahnd sthaniephimetim esnarwm N6 sthaniephimetimaehngnimikhuntngaetepidihbrikarin ph s 2542 aetenuxngcakkaretibotkhxngyanimepniptamkhadkarn cungimidmikarkxsrangsthanikhunaelaekbrhssthaniiwkhidkhaodysar pccubnxyurahwangkarruxfunokhrngkar enuxngcakphunthiodyrxbsthaniepliynip saysilm aekikh dubthkhwamhlkthi rthiffabithiexs saysilm swntxkhyay swntxkhyayfngtawntk swntxkhyaytawntkchwngsnamkilaaehngchati yses pccubnyngepnephiyngokhrngkarrthiffa 27 swntxkhyayfngit sthaniswntxkhyayfngit aebngxxkepn 2 chwng idaek chwngsaphantaksin wngewiynihy epidihbrikarinpi ph s 2552 sungthuxepnesnthangrthiffakhamaemnaecaphrayaaehngaerkkhxngpraethsithy prakxbdwy 2 sthani khux sthanikrungthnburi aela sthaniwngewiynihy 28 aelachwng taksin banghwasungcaaebngxxkepn 3 raya idaekwngewiynihy ophthinimitr thiepidihbrikaremuxwnthi 12 mkrakhm ph s 2556 29 rayaophthinimitr tladphlu thiepidihbrikaremuxwnthi 14 kumphaphnth ph s 2556 30 aelarayawuthakas banghwa epidihbrikaremuxwnthi 5 thnwakhm ph s 2556 31 inswntxkhyaychwngsthanibanghwa sthanitlingchn pccubnyngepnephiyngaekhokhrngkar 32 sthaniephimetim esnthluys S4 sthaniephimetimaehngnimikhuntngaetepidihbrikarin ph s 2542 aetenuxngcakkaretibotkhxngyanimepniptamkhadkarn cungimidmikarkxsrangsthanikhunaelaekbrhssthaniiwkhidkhaodysarcnthung ph s 2558 thirabbkhnsngmwlchnkrungethphidtdsinicruxfunokhrngkarkhunihmephuxrxngrbkaretibotkhxngemuxng sthaniepidihbrikarinwnthi 8 kumphaphnth ph s 2564 inchuxthangkarkhuxsthaniesnthluyskarechuxmtxkbrabbkhnsngmwlchnxun aekikh cudechuxmtx sthanihmxchit ipyngsthaniswnctuckr rthiffamhankhr aekikh cudechuxmtxrahwangsthanisalaaedng sthanisilm rhssthani sthanirthiffabithiexs sthanirthiffamhankhr hmayehtucudechuxmtxrahwangsthanithiepidihbrikaraelw 33 sthanihaaeykladphraw sayechlimrchmngkhl sthaniphhloythin echuxmtxdwysaphanykradbcaktwsthanimaechuxmkb saphanykradbkhamthnnedimkhxngsaysinaenginephuxipyngthangxxkthi 3 rayathangpraman 300 emtr aelasamarthechuxmtxidkbxakharechuxmtxthangxxkthi 4 rayathangpraman 400 emtr sthanihmxchit sayechlimrchmngkhl sthaniswnctuckr echuxmtxodytrng sthanixosk sayechlimrchmngkhl sthanisukhumwith echuxmtxdwyxakharechuxm sthanisalaaedng sayechlimrchmngkhl sthanisilm echuxmtxdwysaphanykradbcaktwsthanirayathangpraman 150 emtr sthanibanghwa sayechlimrchmngkhl sthanibanghwa echuxmtxodytrngcudechuxmtxrahwangsthaniinxnakht 34 sthanichidlm saysism sthanipratuna echuxmtxdwythangedinykradbrachprasngkhnxrthwxlk rayathangpraman 400 emtr sthanisyam sthanirachethwi saysism sthanirachethwi echuxmtxodytrng sthaniwngewiynihy saychlxngrchthrrm sthaniwngewiynihy echuxmtxdwythangedinitdinphrxmrabbprbxakascaktwsthanirayathangpraman 270 emtr 35 rthiffaexrawn aekikh thangedinechuxmrahwangsthaniphyaithkhxngrthiffabithiexsaelarthiffaechuxmthaxakasyansuwrrnphumi phuodysarsamarthepliynipichrthiffaexrawn idthisthaniphyaith dwythangechuxmtxodytrng sungsthanifngrthiffabithiexsidtidtngpratuekhruxngtrwctwodysarxtonmtiephimetimbriewnklangsthani thaihphunthithiphanekhruxngtrwctwodysaraelw paid area thukaebngxxkepn 2 swninlksnaediywknkbsthanisyam ephuxephimkhwamsadwkaekphuthicatxrthedinthangipyngthaxakasyansuwrrnphumi 36 rthiffachanemuxngsaysiaedng aekikh rhssthani sthanirthiffabithiexs sthanirthiffachanemuxngsaysiaedng hmayehtucudechuxmtxrahwangsthaniinxnakht 37 sthaniphyaith saysiaedngxxn sthaniphyaith echuxmtxodytrng sthaniephlincit saysiaedngxxn sthaniephlincit echuxmtxodytrng sthaniyses saysiaedngekhm sthaniyses echuxmtxodytrng sthaniwngewiynihy saysiaedngekhm sthaniwngewiynihy echuxmtxdwythangedincaktwsthanirayathangpraman 210 emtr 35 sthaniwuthakas saysiaedngekhm sthaniwuthakas echuxmtxodytrng sthanitlingchn saysiaedngxxn sthanitlingchn echuxmtxodytrngrabbkhnsngmwlchnrxng aekikh ifl Bma goldline krungthonburi png rthiffasaysithxng sthanikrungthnburi rhssthani sthanirthiffabithiexs sthanirabbkhnsngmwlchnrxng hmayehtucudechuxmtxrahwangsthanithiepidihbrikaraelw sthanikrungthnburi saysithxng sthanikrungthnburi echuxmtxodytrngcudechuxmtxrahwangsthaniinxnakht 38 sthaniwdphrasrimhathatu saysichmphu sthaniwdphrasrimhathatu sthanirwm sthanimhawithyalyekstrsastr saysinatal sthaniaeykekstr echuxmtxdwysaphanykradb rayathangpraman 200 emtr sthaniphhloythin 24 saysiehluxng sthaniphhloythin 24 echuxmtxodytrng sthanithxnghlx saysietha chwngwchrphl thxnghlx sthanithxnghlx echuxmtxodytrng sthaniphraokhnng saysietha chwngphraokhnng thaphra sthaniphraokhnng echuxmtxodytrng sthanixudmsukh saysifaxxn sthanibangna echuxmtxdwythangykradbsuepxrskaywxlkaeykbangna sthanibangna sthanisaorng saysiehluxng sthanisaorng echuxmtxodytrng sthanichxngnnthri saysietha chwngphraokhnng thaphra sthanichxngnnthri echuxmtxodytrng sthanitladphlu saysietha chwngphraokhnng thaphra sthanitladphlu echuxmtxodytrngrthodysarpracathangdwnphiess Bangkok BRT aekikh rthodysardwnphiess saysathr rachphvks thisthanisathr sungechuxmtxkbsthanichxngnnthri S3 rthodysardwnphiessbixarthi saysathr rachphvks 402 micudechuxmtxkbrthiffabithiexs 2 cud khux thisthanirthiffabithiexschxngnnthri odyechuxmtxkbsthanisathr khxngrthodysardwnphiess aelathisthanirthiffabithiexstladphlu odyechuxmtxkbsthanirachphvks khxngrthodysardwnphiess 39 phuodysarsamarthichbtrodysar Rabbit ephuxedinthangtxipyngrthodysardwnphiessbixarthi id 40 rhssthani sthanirthiffabithiexs sthanirthodysardwnphiess hmayehtucudechuxmtxrahwangsthani sthanichxngnnthri BRT saysathr rachphvks sthanisathr phanskaywxlkhaeyksathr nrathiwasrachnkhrinthr rayathang 300 emtr sthanitladphlu BRT saysathr rachphvks sthanirachphvks phanskaywxlkh rayathang 300 emtr rthbrikarrbsng aekikh pccubnmiexkchnrwmihbrikarrthrbsngcaksthanirthiffabithiexsiklekhiyngipyngsthanthi aetlafayihbrikarxyu odypccubnmidngni esnthangsaysukhumwithhmxchit ximaephkh emuxngthxngthani 41 syam samyanmitrthawn 42 syam culalngkrnmhawithyaly 43 say 1 syam liod khnasthaptykrrmsastr salaphraekiyw aeykechlimepha say 4 syam liod khnakhrusastr samyanmitrthawn khnasthaptykrrmsastr salaphraekiyw aeykechlimepha ephlincit xakharxxlsisnephls orngaermkhxnrad krungethph xosk biksi exkstra phraram 4 xudmsukh esnthrlphlasa bangna 44 xudmsukh emkasiti bangna 45 xudmsukh esnthrl wilelc 46 esnthangsaysilmsnamkilaaehngchati culalngkrnmhawithyaly 47 say 2 snamkilaaehngchati sthabnbnthitbriharthurkicssinthraehngculalngkrnmhawithyaly culaniewsn hxphknisit khnasthaptykrrmsastr salaphraekiyw khnakhrusastr thnncula 100 pi krungthnburi ixkhxnsyam 48 wngewiynihy aephltfxrm wngewiynihy 49 banghwa khnsngsayitihm 50 odybrikarrthrbsngdngklawthnghmdimesiykhabrikar ykewnesnthanghmxchit ximaephkh emuxngthxngthani thiekbkhaodysar 30 bathtxethiyw enuxngcaktxngichcayepnkhaphanthangdwn briewncudechuxmtxrahwangsthanisaphantaksin kbthaeruxsathr thisthanirthiffabithiexssaphantaksin S6 thaerux aekikh sthanisaphantaksin samarthechuxmtxkbthaeruxsathr ephuxichbrikareruxdwnecaphraya eruxodysarkhamfakipyngthaeruxtaksinthifngthnburi eruxodysarthxngethiyw eruxodysarorngaerm aelaeruxodysarrbsngkhxngsunykarkhaid 51 sthanirachethwi samarthechuxmtxkbthaeruxsaphanhwchang ephuxichbrikareruxodysarkhlxngaesnaesbid 52 sthanibanghwa samarthechuxmtxkberuxodysarkhlxngphasiecriy idthithaeruxbanghwa 53 aephnthiaesdngkarechuxmtxkbrabbkhnsngmwlchnxun aekikh khbwnrthiffa aekikh rthiffasiemns omdular khbwn 23 EMU A1 phayinrthiffasiemns omdular khbwn 31 EMU A1 siemns omdular emothr EMU A1 aekikh dubthkhwamhlkthi siemns omdular emothr sthana ihbrikarthngsaysilm aelasaysukhumwith tngaetkhbwnhmayelkh 1 thung 35 rthiffasiemnsomdularemothr canwn 105 tu thukphlitaelaprakxbkhuncakorngngan siemnssimemxrringkrasphxwkekxr efxrekhriysethknikh Siemens Simmering Graz Pauker Verkehrstechnik inemuxngkras praethsxxsetriy inpi ph s 2541 54 thuknamaihbrikarkbprachachnkhrngaerk wnthi 5 thnwakhm ph s 2542 aelatxma thangbithiexsidminoybayinkarephimcanwntuodysar cak 3 tu epn 4 tu ephuxrxngrbprimanphuodysarthiephimkhunhlngepidswntxkhyaysaysukhumwithchwng xxnnuch aebring sungtuthi4 epntu C1 Car mihmayelkhpracatu 32XX thukphlitkhuninpi ph s 2555 thiemuxngmiwnikh praethseyxrmni Siemens Munchen 55 odyinkhbwnrthcamithnghmd 35 khbwn aelami 4 tuodysar tx 1 khbwn mikhwamcuphuodysartxrthiffa 1 khbwn 56 odyemuxmi 6 khn tarangemtr casamarthcuphuodysarid 1208 khn aelaemuxmi 8 khn tarangemtr casamarthcuphuodysarrwm 1490 khn 57 phayinkhbwnrthiffa camithinng 42 thitxtu aela 168 thitxkhbwn inkhbwnrthsiemns omlular emothr miephiyngaekh A Car aela C Car ody A Car epntuodysarmirabbkhbekhluxnaelamihxngkhnkhb aela C Car epntuodysarodythiimmithngrabbkhbekhluxnaelahxngkhnkhbin 1 khbwncamiex kharxyuthihwaelathaykhbwncanwn 2 tu aelamisi kharxyuklangkhbwnrth 2 tu cdrupaebbepn A C C1 A 58 samarthtxphwngephimidsungsudthung 6 tutx 1 khbwn mikhwamyawxyuthi 65 30 emtr aelamikhwamkwang 3 20 emtr mipratueluxnkwang 1 40 emtr canwn 32 bantx 1 khbwn twthngrththacakehlkplxdsnim tidtngrabbprbxakas phrxmhnatangchnidknaesng rthiffasamarthkhbekhluxnidodyichaerngdniffa 750 Vdc odyrbcakrangsngthi 3 59 rthiffasiemns obsnkhaya khbwn 56 EMU A2 briewnsthanihaaeykladphraw fngmunghnasthaniekhha phayinrthiffasiemns obsnkhaya khbwn 66 EMU A2 siemns obsnkhaya EMU A2 aekikh dubthkhwamhlkthi siemns siemnskbpraethsithy sthana ihbrikarthngsaysilm aelasaysukhumwith tngaetkhbwnhmayelkh 53 thung 74 inrabbrthiffabithiexsrunihm caprakxbipdwy Mc Car aela T Car ody Mc Car epntuodysarthimithngrabbkhbekhluxn aelahxngkhnkhb caxyudanhwaelathaykhbwn 2 tu aela T Car epntuodysarthiimmithngrabbkhbekhluxnaelahxngkhnkhb caxyuklangkhbwn 2 tu samarthtxphwngidsungsud 6 tutx 1 khbwn odycacdrupaebbkhbwnrthepn Mc T T Mc mikhwamyawxyuthi 65 30 emtraelamikhwamkwang 3 12 emtr mipratueluxnkwang 1 40 emtr canwn 32 bantx 1 khbwn twthngkhxngkhbwnrththacakehlkplxdsnim tidtngrabbprbxakasaebbxinewxretxrphrxmrabbkrxngxakasthnghmd 8 yunit phrxmhnatangchnidknaesng aelamirabbaephnthinathanghrux Dynamic Route Map sungthanganphrxmkbrabbxantisyyan tidtngxyuehnuxpratuthukban miklxngwngcrpidsahrbbnthukaelasxdsxngphuodysar aelaprahydphlngngankwarthiffasiemnsrunedimthiichnganxyu rthiffasamarthkhbekhluxnidodyichaerngdniffa 750 Vdc odyrbcakrangsngthi 3 mikhwamcuphuodysartx 1 khbwn 1572 khn emuxmiphuodysar 8 khn tarangemtr phaynkhbwnrthmithinng 112 thi aelathisahrbyunphing Perch Seats 14 thi 60 rthiffasiemns obsnkhaya canwn 88 tu odyin 1 khbwn mi 4 tuodysar 61 thukphlitaelaprakxbkhuncakorngngan obsnkhaya Bozankaya praethsturki emuxpi ph s 2561 odysiemnscaepnphuxxkaebbkhbwnrthiffa cdhaxaihlthicaepn khwbkhumnganprakxb aelaihbrikarhlngkarkhay 16 pinbcakwnthisngkhbwnaerkmapraethsithy aelathuksngekhamainpraethsithyklangpi ph s 2561 aelaxxkihbrikarkbprachachnkhrngaerk inwnthi 6 thnwakhm ph s 2561 odyrthiffalxtnisngsuxmaephuxrxngrbswntxkhyaysaysiekhiywchwng aebring smuthrprakarcanwn 15 khbwn aelarxngrbprimanphuodysarthiephimkhuninesnthangedim hmxchit aebring aela snamkilaaehngchati banghwa rwmthungichepnkhbwnsarxng 7 khbwn 62 rthiffasiexnxar changchun khbwn 40 EMU B1 phayinrthiffasiexnxar changchun khbwn 36 EMU B1 siexnxar changchun EMU B1 EMU B2 aekikh dubthkhwamhlkthi sixarxarsichangchunerlewyewhiekhils sthana ihbrikarthngsaysilm aelasaysukhumwith tngaetkhbwnhmayelkh 36 thung 52 inkhbwnrth caprakxbipdwy Tc Car aela M Car ody Tc Car epntuodysarimmirabbkhbekhluxn aetmihxngkhnkhb caxyudanhwaelathaykhbwn 2 tu aela M Car mirabbkhbekhluxn aetimmihxngkhnkhb caxyuklangkhbwn 2 tu odymirupaebbkarcdkhbwnepn 63 Tc M M Tc samarthtxphwngidsungsud 6 tutx 1 khbwn mikhwamyawxyuthi 65 30 emtraelamikhwamkwang 3 2 emtr mipratueluxnkwang 1 40 emtr canwn 32 bantx 1 khbwn twthngkhxngkhbwnrththaehlkplxdsnimaelaxalumieniym tidtngrabbprbxakasthnghmd 8 yunit phrxmhnatangchnidknaesng aelamirabbaesdngphlsthanarth Dynamic Route Map sungthanganphrxmkbrabbxantisyyan tidtngxyuehnuxpratuthukban rthiffasamarthkhbekhluxnidodyichaerngdniffa 750 Vdc odyrbcakrangsngthi 3 64 khbwnrthiffasiexnxar mithnghmd 17 khbwn tngaethmayelkh 36 thunghmayelkh 52 aetlakhbwnmi 4 tuodysar odylxtaerksud EMU B1 thuksngsuxmaephuxaekikhpyhakhxkhwdbriewnsthanisaphantaksin aelarxngrbkarepidihbrikarswntxkhyaysaysilm chwngsaphantaksin wngewiynihy aelasngephimxikcanwn 5 khbwn EMU B2 ephuxrxngrbswntxkhyaysaysilm chwngwngewiynihy banghwa samarthcuphuodysarid 1490 khn emuxmiphuodysar 6 khn tarangemtr odymi 168 thinngphayinkhbwnrth 65 rthiffasixarxarsi changchun khbwn 77 EMU B3 phayinrthiffasixarxarsi changchun khbwn 84 EMU B3 sixarxarsi changchun EMU B3 aekikh dubthkhwamhlkthi sixarxarsichangchunerlewyewhiekhils sthana ihbrikarthngsaysilm aelasaysukhumwith tngaetkhbwnhmayelkh 75 thung 98 inrabbrthiffabithiexsthiihbrikarinpccubn caprakxbipdwy Mc Car aela T Car ody Mc Car epntuodysarthimirabbkhbekhluxn aelamihxngkhnkhb caxyudanhwaelathaykhbwn 2 tu tuhmayelkh 18XX aela 19XX aela T Car epntuodysarimmirabbkhbekhluxn aelaimmihxngkhnkhb caxyuklangkhbwn 2 tu tuhmayelkh 28XX aela 29XX odymirupaebbkarcdkhbwnepn Mc T T Mc samarthtxphwngidsungsud 6 tutx 1 khbwn twthngkhxngkhbwnrththaehlkplxdsnimaelaxalumieniym tidtngrabbprbxakasthnghmd 8 yunit phrxmhnatangchnidknaesng aelamirabbaesdngsthanarth Dynamic Route Map LCD DRM sungthanganphrxmkbrabbxantisyyan tidtngxyuehnuxpratuthukban rthiffasamarthkhbekhluxnidodyichaerngdniffa 750 Vdc odyrbcakrangsngthi 3 phayinkhbwnrthiffarunni camicanwnthinng 112 thi txkhbwn mithisahrbyunphing Perch Seats 8 cudtxkhbwn samarthcuphuodysarid 1490 khn emuxmiphuodysar 8 khn tarangemtr mihwngaelarawcngaebbsamaethw sungmirabbrksakhwamplxdphyphanklxngothrthsnwngcrpid CCTV aelapumxinetxrkhxm PCU ephixtidtxphnkngankhwbkhumkhbwnrth TC 66 rthiffachudniepnswnhnungkhxngsyyawacangkarcdhakhbwnrthiffa thibithiexssiidwacang bristh sixarxarsi changchun erlewy ewhiekhil cakd phlitrthiffasiexnxarrun EMU B3 canwn 24 khbwn odyichwsduinkarprakxbrthiffacakaehlngedim ephuxihidmatrthanthibithiexssikahndiw rthiffachudnicaichrxngrbkarepidihbrikarinchwnghmxchit saphanihm khukht 21 khbwn epnkhbwnrthsarxng 3 khbwn odymikhwamyaw 4 tutxkhbwn pccubnekhapracakaraelw 24 khbwn mi 21 khbwnthiphrxmihbrikar 67 rabbrthiffa aekikh klxngrabbxantisyyanbxmbardiexr thisthanisyamchnchanchalabn rabbxantisyyan aekikh inpccubn rthiffabithiexsichrabbxantisyyan rupaebbblxkrthifaebbekhluxnihwtamewlacring Moving Block Communication based train control CBTC 68 odythirabbni caepnkaraesdngphlrthiffaaebbsthanapccubn sungrabbcathakarewnrayahangrahwangkhbwnrthkhxng tamkhwamerwkhxngkhbwnrththngsxnginkhnann odycaichsyyaniwif ephuxthicakhwbkhumkhbwnrthcakhxngkhwbkhum Line Controller ichkhxmphiwetxr thanganrwmkbaeblis odyrabbni caichkhxngyihxbxmbardiexr run Cityflo 450 69 cakedim kxnkarepliynrabbxantisyyaninsaysukhumwithhlk Main Line ph s 2552 aelasaysilmthngrabbinph s 2553 caichnganrabbxantisyyanyihxsiemns run LZB 700M 70 karepliynrabbxantisyyan cathaihrthiffasamarthmikhwamthithinxylngid aelaldrayahangrahwangkhbwnthiimcaepn thaihkhbwnrthekhasuchanchalaidiwyingkhun 71 ephuxthirthiffacathakaredinrth aelacahyudemuxthungsthanithdip 72 cxaesdngphl LED DRM runthi2 bnkhbwnrth EMU B1 hmayelkh 36 cxaesdngphl LCD DRM bnkhbwnrth EMU A2 hmayelkh 59 cxaesdngphl LCD DRM bnkhbwnrth EMU B3 hmayelkh 76 phayinkhbwnrth aekikh phayinkhbwnrththukkhbwn camikartidtngrabbprakasphayinkhbwnrth In Train Passengers Announcement ephuxthicaaecngsthanakhbwnrth aelaaecngetuxnkhwamplxdphy hruxkhxkhwrptibtikbphuodysar inkhbwnrthiffathukrun ykewn siemns omdular emothr EMU A1 Dynamic Route Map tidtngxyubriewnthukpratu odyaebngxxkepn 2 praephth cxaesdngphlaebb LED DRM phayinkhbwnrth LED runthi 2 catidtngxyuinkhbwnrthrun 73 siexnxarchangchun siexnxarchangchuncxaesdngphlaebb LCD DRM phayinkhbwnrth catidtngxyuinkhbwnrthrun 74 siemns siris 2 sixarxarsichangchun siris 3rabbbtrodysar aekikh ekhruxngcahnaybtrodysarethiywediywrunihm Ticket Issuing Machine runthi 2 hrux BTS TIM2 thisthanisyam btrodysarrthiffabithiexs epnbtrthiichethkhonolyikhxngbtrsmartkardaebbimmikarsmphsthitidtngimokhrchipirsayxarexfixdi RFID inkarxxkbtrodysarethiywediyw phuodysarsamarthxxkbtrodysar idphanekhruxngxxkbtrodysarxtonmti Ticket Issuing Machine hrux Ticket Vending Machine hruxsamarthxxkidphanekhanetxruxxkbtrodysar briewnthangekhathuksthani odyphnknganxxkbtrodysar canabtrodysarethiywediyw maekhaekhruxngwiekhraah xxktw Analyzer Dispenser 75 btrodysar aelaxtrakhaodysar aekikhbtrodysar aekikh btrodysaraebbsmartkardchnidbang Thin Card samarthichedinthangidinrabbrthiffabithiexs mithnghmd 2 praephth idaek btrpraephthethiywediyw khidkhaodysartamrayathangthiedinthangcring samarthxxkbtridthiekhruxngcahnaybtrodysarxtonmtichnidhyxdehriyyhruxthnbtr TIM2 IVM aela TVM aelathihxngcahnaybtrodysar 76 btrpraephth 1 wn ichedinthangidimcakdcanwnethiywaelarayathangtngaetewlathiepidichnganbtr cnthungewlapidthakarinaetlawn khux 24 00 n hruxtamewlathibithiexskahnd 77 samarthxxkbtridthihxngcahnaybtrodysar hruxthiorngaerm sthanthisakhy hruxtidtxephuxsuxepncanwnmakodyphanfaykhaykhxngbithiexssi odythisamkrnihlngcatxngepidichnganbtrthisthanikxnodyhamihbrrcuphnthchikkhadkxnkarepidichnganbtr btraerbbith Rabbit Card samarthichedinthangidinrabbrthiffabithiexs rthiffasaysiehluxng rthiffasaysichmphu rthiffasaysithxng rthodysardwnphiessbixarthi eruxodysarkhlxngphasiecriy rthodysarbristh smarthbs cakd rthodysarechiyngihmsmarthbs rthodysarnnthburismarthbs aelarabbkhnsngmwlchnsayxun khxngklumbristhbithiexs krup ohldings krungethphmhankhr erimihbrikarkhrngaerkemuxwnthi 23 emsayn ph s 2555 btraerbbith iln ephy Rabbit LINE Pay Card epnbtraerbbithmatrthanaelabtraerbbithphiess thiphnwkkhwamsamarthkhxngbrikar aerbbith ilnephy ekhamaiwinbtribediyw thaihsamarthichedinthangodykartdkhaodysarphanbychiaerbbith ilnephy hruxphanbtrekhrditaelabtredbitodytrngid samarthtrwcsxbyxdyxnhlngaelakhnprawtikaredinthangid odyerimihbrikarkhrngaerkemuxwnthi 16 knyayn ph s 2561 78 btrrthiffamhankhr MRT Card hruxbtr M btrexmxarthiphls MRT Plus Card aelabtraemngmum Mangmoom Card epnbtrodysarthisamarthichedinthangidinrabbrthiffamhankhr thngsaysinaengin aelasaysimwng aelayngsamarthichedinthangidinrabbrthiffabithiexs rthiffasaysiehluxng rthiffasaysichmphu iddwy ihbrikarody karrthiffakhnsngmwlchnaehngpraethsithy aelabristh thangdwnaelarthiffakrungethph cakd mhachn odybtrrthiffamhankhr hruxbtr M samarthxxkbtraelaetimenginlngbtrodysaridthisthanirthiffasaysinaengin aelabtrexmxarthi phls kbbtraemngmum samarthxxkbtraelaetimenginlngbtrodysaridthisthanirthiffasaysimwng pccubnyngimepidihbrikar enguxnikhkarichbtrodysar aekikh rthiffabithiexs mikhxkahnderuxngenguxnikhkarichbtrodysarthixxkody bristh bangkxksmartkardsisethm cakd karrthiffakhnsngmwlchnaehngpraethsithy hrux bristh thangdwnaelarthiffakrungethph cakd mhachn odythi bukhkhlthwipxayutngaet 23 60 pi catxngichbtrodysaraerbbith btrexmxarthi btrexmxarthiphls hruxbtraemngmum praephthbukhkhlthrrmda ephuxcharakhaodysarinxtrapktiethann krnikarichbtrswsdikaraehngrthinkarodysar khxsngwnsiththiinkarichnganechphaaecakhxngbtrethann phuodysarthimixayutngaet 15 23 pi aela hruxsuksaimekinradbpriyyatri casamarthichbtrodysaraerbbith btrexmxarthi hruxbtrexmxarthiphls praephthnkeriyn nksuksa ephuxcharakhaodysarinxtraswnldphiesssahrbrthiffamhankhrthngsxngsay hruxrbsiththisuxethiywodysarinrakhankeriyn nksuksasahrbichedinthanginrabbrthiffabithiexs thngnikaredinthanginrabbrthiffabithiexsdwyenginsd catxngcharakhaodysarinxtrapktiethiybethakbbtrbukhkhlthrrmda phuodysarthimixayutakwa 14 pi mikhwamsungekin 140 esntiemtr aela hruxsuksaimekinchnradbmthymsuksapithi 3 casamarthichbtrodysaraerbbith btrexmxarthi hruxbtrexmxarthiphls praephthedk ephuxcharakhaodysarinxtraswnldphiessethiybethakbbtrnkeriyn nksuksa aelainxtraswnldphiesssahrbrthiffamhankhrthngsxngsay thngnikaredinthanginrabbrthiffabithiexsdwyenginsd catxngcharakhaodysarinxtrapktiethiybethakbbtrbukhkhlthrrmda phuodysarthimixayumakkwa 60 pikhunip casamarthichbtrodysaraerbbith btrexmxarthi btrexmxarthiphls hruxbtraemngmum praephthphusungxayu ephuxcharakhaodysarinxtraswnldphiesssahrbrthiffabithiexs aelarthiffamhankhrthngsxngsay odyrthiffabithiexs idtidtngifsylksniwthipratutrwcbtrodysarkhaxxk odyphuthiichbtrnkeriyn nksuksa camiifsylksn siaedng praktbnpratu aelaphuthiichbtrphusungxayucamiifsylksn sifa praktbnpratu krnithiecaphnkngankhxngrthiffabithiexs sngektwaphuodysarxacichbtrphidpraephth ecaphnkngan camisiththiinkarkhxeriykduexksaraelahlkthan idaek btrodysar btrprachachn btrnkeriyn nisit nksuksa hruxexksarprakxbsthanphaph odythiphuodysarimmisiththiptiesth hakecaphnkngan trwcphbwaphuodysarichnganbtrodysarphidpraephth imwacaepnbtrodysaraebbidktam ecaphnkngan cathakarribbtrodysaraelaxaydkarkhunengin ethiywedinthangkhngehluxthnthi phrxmprb 20 ethakhxngxtrakhaodysarsungsudthibristheriykekb khux 880 bath xtrakhaodysar aekikh inkarihbrikar rthiffabithiexs caaebngchwngrakhaxtrakhaodysarepn 4 osn dngtxipni osn 1 epnesnthangcaksthanihmxchit thungsthanixxnnuch insaysukhumwith aelaesnthangsthanisnamkilaaehngchati thungsthaniwngewiynihy insaysilm xtrakhaodysarcaerimtnthi 16 bath ipcnthung 44 bath odykhidtamrayathangcring aelarwmkhaodysarsthaniesnarwmiweriybrxyaelw osn 2 epnesnthangswntxkhyaysaysukhumwithswnit mirayathangtngaetsthanibangcak thungsthaniekhha khidkhaodysarerimtn 15 bath ephimsthanila 3 bath khidtamcringepnraysthani sungsud 45 bath osn 3 epnesnthangswntxkhyaysaysukhumwithswnehnux mirayathangtngaetsthanihaaeykladphraw thungsthanikhukht khidkhaodysarerimtnthi 15 bath ephimsthanila 3 bath khidtamcringepnraysthani sungsud 45 bath osn 4 epnesnthangswntxkhyaysaysilmswnthi 2 mirayathangtngaetsthaniophthinimitr thungsthanibanghwa khidkhaodysarerimtn 15 bath ephimsthanila 3 bath khidtamcringepnraysthani sungsud 24 bath thngni krungethphmhankhr krungethphthnakhm aelabithiexs minoybayldpharakhaodysarrwmknodykarldkhaaerkekharahwangosn echnedinthangcaksthanikhukht ipsthaniekhha caidrbswnldkhaaerkekharahwangosn 30 bath sungemuxrwmkhaodysarthngsamosnaelw saysukhumwith camixtrakhaodysarsungsud 104 bathtlxdsay inswnsaysilm caldkhaaerkekharahwangosn 15 bath sungemuxrwmkhaodysarthngsxngosnaelw camixtrakhaodysarsungsud 53 bath inpccubn bithiexsminoybayldkhaodysar 50 cakxtrakhaodysarthieriykekbemuxichbtraerbbithpraephthphusungxayu aelakrungethphmhankhrminoybayldkhaodysarinsthaniswntxkhyaysahrbthngbtrnkeriyn nksuksa aelabtrphusungxayu cak 15 bathtlxdsay ehlux 7 10 bath khnphikar aekikh karxxktwodysarihphuphikar catxngxxktwphiess sungtxngihkhnphikarlngnamkakbthukkhrngaelaecaphnkngankhxngrthiffabithiexstxngesnkakbthitwthukkhrngaelaxactxngaesdngtwkbphnknganrksakhwamplxdphykxnxxkcaksthanitnthang emuxthungthihmaycamiecaphnknganhruxphnknganrksakhwamplxdphykhxyrbphuodysarbriewnchanchalaephuxxanwykhwamsadwkinkarphaipyngthangxxkthitxngkar aelamiecaphnknganmixanacinkarepidhruxpidpraturbtwbriewnthangxxksungtxngepnecaphnkngankhxngrthiffabithiexsethann 79 phuthuxbtrswsdikaraehngrth aekikh rthiffabithiexs rwmkbkrmbychiklang aelathnakharkrungithy tamnoybaykhxngphakhrth thikahndihmingbpramankhaodysarsahrbphuthuxbtrswsdikaraehngrtheduxnla 500 bath 80 odyphuodysarcatxngaesdngbtrswsdikaraehngrththihxngcahnaybtrodysarkhxngrthiffabithiexsephuxrbbtrodysarrthiffabithiexsaebbethiywediyw 81 matrthanrksakhwamplxdphy aekikh pratuknchanchalakhxngrthiffabithiexs saysilm sthanisalaaedng rthiffabithiexs ichrabbkarcdkarkhwamplxdphy Safety Management System tamhlkkarptibtikhxng lxyd ricisetxr erl sungepnbrisththiechiywchaydankarkhnsngrabbrang aelaidnarabbkarcdkarxachiwxnamyaelakhwamplxdphy OHSAS 18001 82 maprbichinrabbkarcdkarkhwamplxdphykhxngrabbrthiffa ephuxphthnamatrthanaelakhwamplxdphysungsudinkarbrikarphuodysar 83 inkaredinrthiffa thukkhbwncaichrabbkhwbkhumrthxtonmti ATC sungxyuphayitrabbkaredinrthiffaxtonmti ATO odymikhwamerwcakdimekin 80 kiolemtr chwomng aelamirabbpxngknkhwamphidphladkhxngkaredinrth rabbpxngknkhbwnrthxtonmti ATP caepnrabbkhwbkhumrayahangrahwangkhbwnrthihxyuinrayathiplxdphy rwmkbrabbxantisyyan CBTC thicatidtamtaaehnngpccubnkhxngkhbwnrth rwmthungkhwbkhumkhwamerw 84 ephuxkhanwnrayahanginaetlachwngkhwamerwthiplxdphythisud phayinhxngodysarkhxngkhbwnrthiffabithiexs idrbkarxxkaebbimihmiswnaehlmkhm ephuxpxngknxntraythixacekidkhunaekphuodysar aelaichwsduthiimkxihekidkhwnphis aelayaktxkarluklamemuxekidephlingihm inkrnithiekidehtuchukechininkhbwnrth echn ephlingihm phuodysarecbpwykrathnhn hruxehtuchukechinxun phuodysarsamarthaecngehtuaekphnkngankhwbkhumrthiffaodykdpumrupkradingsiehluxng Passengers Communication Unit 85 thitidtngiwbriewnpraturthiffa okhrngsrangkhxngsthaniidrbkarxxkaebbaelakxsrangphayitphrarachbyytikhwbkhumxakharaelamatrthan NFPA 130 wadwykarkhnsngmwlchnrabbrang aelaidtidtngrabbpxngknaelarangbehtuephlingihmphayitmatrthan NFPA National Fire Protection Association idaek thngdbephling saychidnadbephling aelarabbchidnadbephlingxtonmtikhrxbkhlumphunthikhxngsthani 86 rwmthngtidtngrabbiffaaelarabbsaylxfaphayitmatrthankhxngwiswkrrmsthanaehngpraethsithy tidtngpumhyudrthiffachukechin klxngsiehluxng ephuxichhyudkarekhluxnthikhxngrthiffa imihekhahruxxxkcaksthani aelaidtidtngpratuknchanchalaxtonmti Half Height Platform Screen Doors khwamsung 1 50 emtrinbangsthani 87 ephuxcdraebiybkarkhunlngrthiffabithiexsihmikhwamplxdphymakkhun aelapxngknehtuchukechinrayaerng echn karphldtklngipinthangwing odyinxnakhtcamikartidtngpratuknchanchalaephimetimihkhrbthuksthaniinswnsmpthan aelainswntxkhyaythi 1 thikrungethphmhankhrepnphukxsrang 88 rabbrksakhwamplxdphykhxngrthiffabithiexs aekikh rthiffabithiexskahndmatrkarkarrksakhwamplxdphyihsxdkhlxngkbnoybaydankhunphaph khwamplxdphy aelakarrksakhwamplxdphytammatrthan ISO9001 2008 89 odyidaebngkarbriharcdkarnganrksakhwamplxdphyxxkepn 2 dan danbukhlakr 90 ecahnathinasunkh K 9 maptibtihnathi trwcsxbwtthuraebid thisthanihaaeykladphraw rthiffabithiexsidcdecahnathirksakhwamplxdphy rwmthngsin 394 khn txwn ptibtihnathibnsthanirthiffathng 48 sthani xakharsunybriharaelakhwbkhumkaredinrthiffa orngcxdaelasxmbarung aelalancxdrthhmxchit aelaidcdecahnathirksakhwamplxdphyhyingsthanilaxyangnxy 1 khn khxyihkhwamchwyehluxphuodysarthiepnsuphaphstriinkrnitang aelainewlaklangkhun mikarcdphnknganrksakhwamplxdphy duaelkhwamplxdphybriewnsthaniihkbphuodysarthiichbrikarethiywrxbduk aelarksakhwamplxdphykhxngtwsthaniipcnthungepidihbrikarinwnthdip 91 rthiffabithiexsidrwmmuxkbngantrwcphisucn kxngkakbkar 5 kxngbngkhbkartarwcptibtikarphiess cdecahnathitarwcphrxmsunkhtarwc 2 nay sunkh K 9 ptibtihnathitrwchawtthuraebidinrabb nxkcakniyngidrwmmuxkbkxngkakbkar 2 sunysubswnsxbswn sankngantrwckhnekhaemuxng ptibtihnathicbkumphutxngsngsyhruxmicchachiphchawtangchatithihlbhniekhaemuxngxyangphidkdhmay phnknganhruxecahnathirksakhwamplxdphyinekhtrthiffabithiexs mixanacinkartrwckhnsmphara 92 kbphuodysarphayinrabbaelabukhkhlnasngsy sungmixanacinkarcbkhumphukrathakhwamphidsunghnaid odysngihphnknganfaypkkhrxnghruxecahnathitarwc tamkdhmayphrarachbyytikarrthiffakhnsngmwlchnaehngpraethsithy matra 63 aelamatra 93 93 danxupkrn 94 tuisxupkrndbephlingbnsthanirthiffa ephuxkhwamplxdphykhxngphuodysar rthiffabithiexs idmiphnknganrksakhwamplxdphy khxytrwcsxbkhwameriybrxy aelakhwamplxdphyphayinsthani odythiphnknganrksakhwamplxdphy cathukkahndphunthi sthanthitrwctraiweriybrxy aelaephuxyunynkhwamplxdphyinkhnathimikartrwctra bithiexsmichudxupkrnxielkthrxniks ephuxihphnknganrksakhwamplxdphy yunynkbaethngtrwckarn Patrol Stick aelarayngannaysthani ephuxnakhxmulmawiekhraah hakekidehtukarnthiimpkti caidmikarrbmuxidthn 95 rthiffabithiexs minoybaykarrksakhwamplxdphythiekhmngwd odymixupkrn ekhruxngtrwcwtthuolha Metal Detector Guard Scan ichtrwchawtthuthimiswnprakxbkhxngolha odyidtngcudtrwciwthichncahnaytwinekhtcharaengin briewniklpratuxtonmtithng 2 fng thuksthaniichsumtrwckraepahruxsmpharakhxngphuodysar ephuxpxngpramkarkxxachyakrrmhruxkarkxwinaskrrminrabb aelainkrnithitxngtrwcsxbehtukarnthiekidkhunyxnhlng rabbrthiffabithiexs mirabbklxngothrthsnwngcrpid khrxbkhlumphunthisthani xakharsunybriharaelakhwbkhumkaredinrthiffa orngcxdaelasxmbarung aelaphayinkhbwnrthiffabangkhbwn odymisunyefarawngaelarksakhwamplxdphy CCTV Security Check xyuthisthanisyam samarthtrwcsxbehtukarnthiekidkhunidthnthi aelaehtukarnthithukbnthukphanklxngothrthsnwngcrpid cathukbnthukepnhlkthaniwthisunyefarawngaehngni khxkdhmaydankhwamplxdphy khxkahndxxktamkdkrathrwngkahndhlkeknthwadwykhwamplxdphyinchiwitrangkayaelathrphysin karrksakhwamsngberiybrxykhwamsaxadaelakhwamepnraebiyberiybrxyphayinekhtrabbrthiffa xasyxanactam ph s 2547 matra 3 thikahndiwphuodysarhruxbukhkhlxuninekhtrabbrthiffaptibtitamekhruxnghmay prakas pay hruxsyyanxunid rwmthungaenanaaelakhatketuxnkhxngphnknganecahnathi aelahakmikarfafunhruximptibtitamkhxkahndsungxxktamkdkrathrwngkahndhlkeknthni ecahnathimixanacinkarcbkhum aeladaeninkhditammatra matra 62 matra 77 phrarachbyytikarrthiffakhnsngmwlchnaehngpraethsithy ph s 2543 96 karihbrikar aekikh rthiffasiemns obsnkhaya EMU A2 hmayelkh 56 kalngekhasuchanchalasthanihaaeykladphraw karihbrikarpkti aekikh rthiffabithiexsepidihbrikaredinrthinaetlasthaniimethakn odyerimedinrthkhbwnaerkinewla 05 15 insaysukhumwith aelainewla 05 30 insaysilm aetepidthakarhxngcahnaybtrodysarinewla 06 00 23 30 n pidrbcharadwybtrekhrditewla 22 00 n odykhwamthikaredinrthcakhunxyukbewla aelakhwamhnaaennkhxngphuodysar 97 phuodysarcatxngichbtrodysarihthukpraephth inchwngewlatngaet 07 00 09 00 n aela 16 00 20 00 n rthiffabithiexs saysukhumwith caaebngkaredinrthxxkepnsxngrupaebbodyplxyrthslbkn idaek khbwnrthetmraya Full Run ihbrikartngaetsthanikhukht sthaniekhha aelakhbwnrthrayasn Short Run ihbrikartngaetsthanihmxchit sthanisaorng aelasthanimhawithyalyekstrsastr sthaniekhha inbangkhbwn odyphuodysarthimakbkhbwnrthrayasn catxngepliynkhbwnrth n sthanisaorng sthanihmxchit hruxsthanimhawithyalyekstrsastr ephuxedinthangipsthaniplaythangekhha aelakhukht odyichewlarxrthkhbwnthdip 5 nathi 20 winathi 98 inswnkhxngewlapidihbrikar tampktirthiffabithiexsmikhbwnrthiffawingrbsngphuodysarcnthungewla 01 00 n odypraman aetihykewnsahrbsaysukhumwithenuxngcakmirayathangthiyaw odycaihbrikarkhbwnrthetmrayakhbwnsudthayinewla 23 23 n caksthanikhukht aelaewla 23 22 n caksthaniekhha odythngsxngkhbwncathungsthanisyamewla 00 00 n odypraman aelacaxxkcaksthaniinewla 0 08 n hlngcakewladngklawcaimmirthetmrayaihbrikarxik aetcayngkhngmirthiffaihbrikartxthungewla 00 30 n odykhbwnrthcasinsudihbrikarthisthanisaorng aelasthanihaaeykladphrawethann klawkhuxmikhbwnrthihbrikarechphaachwngsthanikhukht sthanihaaeykladphraw sthanihaaeykladphraw sthanisaorng aelachwngsthaniekhha sthanisaorng phuodysarcaksaysilm catxngkhunkhbwnsudthayinewlathikahnd 23 43 n caksthanibanghwa aela 00 06 n caksthanisnamkilaaehngchati ephuxthicaidmathnkhbwnetmrayasxngkhbwnsudthaykhxngsaysukhumwith sthitikarihbrikar aekikh phldaeninnganbrikarrthiffabithiexsinrxbbychi emsayn ph s 2554 thung minakhm ph s 2555 miyxdphuichbrikarthngsin 176 028 556 ethiywkhn ephimkhuncakngwdpithiphanma 21 24 aelaemuxphicarnacakphuodysarechliytxwnphaphrwmprbtwsungkhun 18 26 epn 480 952 ethiywkhn sungwnthi 30 minakhm ph s 2555 nbwaepnwnthithubsthitisungthisudnbtngaetepidihbrikarma miphumaichbrikarthung 714 575 ethiywkhn 99 pccubnrthiffabithiexsmiyxdphuodysarsasmkhrb 2 000 lankhnipepnthieriybrxy emuxwnthi 4 knyayn ph s 2557 hlngerimdaeninkartngaeteduxnthnwakhm ph s 2542 sungichewlathnghmd 14 pi 9 eduxn sthanisyam epnsthanithimiphuodysarmaichbrikarmakthisud canwn 148 000 ethiywkhn wn 5 xndbsthanithimiphuichbrikarsungsud 100 thi rhssthani sthani canwn ethiywkhn wn 1 syam 148 0002 xosk 135 0003 hmxchit 118 0004 salaaedng 88 0005 xnusawriychy 87 000tarangsthitiphuichbrikar nbechphaaesnthangsayhlk ykewnswntxkhyaythukraya 101 sthitiphuichbrikar pi kh s yxdphuodysarrwm lanethiywkhn yxdphuodysarechliyraywn phnethiywkhn 1999 4 5 1692000 55 0 1502001 74 0 2022002 93 5 2562003 102 3 2802004 115 7 3162005 127 4 3482006 140 0 3832007 132 0 3612008 136 4 3722009 141 0 3862010 143 1 3922011 167 3 4582012 194 1 5302013 208 8 5712014 219 4 5982015 229 9 6292016 237 0 6472017 241 1 6572018 240 1 6582019 247 6 6782020 146 8 402ehtukarnthisngphlkrathbtxkaredinrth aekikhxubtiehtu aekikh wnthi 20 mkrakhm ph s 2553 ewla 07 40 n phuodysarphldtklngipinthangwingrthiffasthanihmxchit inrahwangekidehtuidpidkaredinrthepnkarchwkhrawrahwangsthanihmxchitaelasthanisaphankhway epnewla 30 nathi 102 wnthi 19 singhakhm ph s 2557 ewla 08 15 n phuodysarepnlmtkphldtklngipinthangwingrthiffasthanihmxchit ecahnathirksakhwamplxdphysamarthchwyehluxidthndwykarkdpumhyudrthchukechin aelatdkraaesiffaphayinbriewnsthaniephuxlngipchwyehlux 103 wnthi 15 singhakhm ph s 2561 ewla 08 15 n ekidehtuphuodysarepnlmphldtklngipinthangwingrthiffasthanirachethwifngmunghnasthanisaorng aetkhnaekidehtu ecahnathirksakhwamplxdphysamarthchwyehluxidthndwykarkdpumhyudrthchukechinthngsxngfng aelatdkraaesiffaphayinbriewnsthaniephuxlngipchwyehlux ichewla 10 nathi 104 105 wnthi 29 mkrakhm ph s 2563 ewla 15 36 n ekidehtuphuodysarhyingphldtklngipinthangwingrthiffasthanirachethwifngmunghnasthanimhawithyalyekstrsastr khnathikhbwnrthkalngaelnekhasusthani thaihekidehtuchulmunelknxyenuxngcakphuodysarchwyknykmuxkhxihrthiffahyudwingkxn inkhnathiecahnathirksakhwamplxdphychwyehluxidthndwykarkdpumhyudrthchukechinthngsxngfngthnthi kxntdkraaesiffaphayinbriewnsthaniephuxlngipchwyehlux ichewlaptibtikar 13 nathi aelasamarthepidihbrikaridtampkti inewla 15 49 n 106 wnthi 27 mithunayn ph s 2563 ewla 0 20 n ekidehturthiffaechiywchn nayen eriyw sychatiemiynmar sungepnphnkngankhxng bristh cxmthkl cakd phurbcangngankxsrangnganoythasthanisuksawithya enuxngcakphnkngankhndngklawfafunekhaphunthirabbrangephuxetriymkxsrangsthanisuksawithyakxnewlathibithiexssikahnd miphlthaihkhbwnrththikalngmunghnaipsthanibanghwakhbwnsudthayekidkhwamlachathnghmd thnthithiekidxubtiehtuecahnathiidsnghyudrthiffaaelasngtdkraaesiffathngrabbephuxlngipchwyehluxodykarnakalngecahnathipxetktung 6 nay khunipykrangphubadecblaeliynglngmathangsthanichxngnnthri ichewlaptibtikarthnghmd 1 chwomng 30 nathi kxncaykraaesiffaaelasngphuodysartkkhangthnghmdlngthisthanisurskditxip hlngehtukarnnibithiexssiidsngrangbkarkxsrangsthanisuksawithyaepnrayaewla 1 xathity ephuxwangaephnkarrksakhwamplxdphy aelakwdkhnimihekidehtukarnkhunxik 107 108 ehtukarnthrrmchati aekikh wnthi 19 phvsphakhm ph s 2564 ewla 19 00 n ekidehtufnfakhanxngthwphunthikrungethphmhankhrtlxdcnthungphunthicnghwdsmuthrprakar aelarabbiffainekhtcnghwdsmuthrprakarekidkhdkhxng rthiffabithiexs cungprakaspidihbrikarchwkhrawinchwngsthanisaorng sthaniekhha tngaetewla 19 00 n epntnip thngni rthiffabithiexs yngihbrikartampktiinsthanikhukht sthaniaebring aelasthanisnamkilaaehngchati sthanibanghwaehtukarnkhwamwunway aekikh khwamwunwaycakklumaenwrwmprachathipitytxtanephdckaraehngchati ekidkhunemuxwnthi 27 emsayn ph s 2553 thaihrthiffabithiexsprakashyudkaredinrththngsayepnewla 1 wn odyekidcakklumdngklaw nayangrthyntipwangbnsthanirthiffachidlm aelatxma bithiexsdaeninkarfxngrxngodyxasyxanactamphrarachbyytikarrthiffakhnsngmwlchnaehngpraethsithy ph s 2543 matra 81 109 khwamwunwaycakklumkpps ineduxnmkrakhm ph s 2557 miehtukarnchtdawnkrungethphmhankhr odybithiexsidpidkarihbrikarinsthani xosk nana ephlincit chidlm snamkilaaehngchati rachdari salaaedng aelasyam ephuximihekidkhwamwunwayinrabb thngni yngkhngihbrikarinsthanixun aetmikarprbaephnkaredinrthihm odyimcxdinbangsthani 110 khwamwunwaycakehtukarprathwnginpraethsithy ph s 2563 2564 ineduxntulakhm ph s 2563 miehtukarprathwngodykhnarasdr ph s 2563 epnehtuihnaykrthmntriprakassthankarnchukechinthimikhwamrayaerng aelamikhasngihrthiffabithiexstxngpidthakartamkhasng klumphuprathwngmxngwabithiexseluxkptibti aetbithiexs ody surphngs elahaxyya idaethlngtxsuxmwlchnwabristh imsamartheluxkptibtihruxkhdkhunaelatxngdaeninkartamkhasngxyangeliyngimid 111 odyinehtukarnni bithiexsidpidkarihbrikardngtxipni 16 tulakhm pidihbrikarinsthani chidlm aela rachdari tngaetewla 15 44 n aelapidihbrikarephiminsthani syam rachethwi aela snamkilaaehngchati inewla 17 50 n odyrthiffaimhyudrbsngthisthanidngklaw inkhnathisthanixun yngepidihbrikartampkti aelainewla 20 30 n bithiexsklbmarbsngphuodysartampktithuksthani 17 tulakhm pidihbrikarinsthani xariy snamepa xnusawriychysmrphumi phyaith rachethwi chidlm ephlincit nana xosk phrxmphngs insaysukhumwith sthani snamkilaaehngchati rachdari salaaedng insaysilm aela sthanisyam rwm 14 sthani tngaetewla 14 30 n xyangirktaminewla 14 15 n mikaraekikhprakasepnpidihbrikarthngsaytngaetewla 14 30 n epntnip kxnklbmaepidihbrikarxikkhrnginewla 20 00 n 18 tulakhm pidihbrikarinsthani phhloythin 24 haaeykladphraw hmxchit xosk xudmsukh bangna insaysukhumwith sthani chxngnnthri surskdi krungthnburi wngewiynihy insaysilm tngaetewla 14 30 n aelaprakaspidihbrikarephiminsthani xariy snamepa xnusawriychysmrphumi phyaith rachethwi inewla 16 00 n aelainewla 20 30 n bithiexsklbmarbsngphuodysartampktithuksthani 19 tulakhm pidihbrikarinsthani krmpaim mhawithyalyekstrsastr esnanikhm tngaetewla 17 30 n aelainewla 20 30 n bithiexsklbmarbsngphuodysartampktithuksthani 21 tulakhm pidihbrikarinsthani snamepa xnusawriychysmrphumi phyaith rachethwi tngaetewla 15 30 n aelainewla 20 30 n bithiexsklbmarbsngphuodysartampktithuksthani aelaineduxnsinghakhm ph s 2564 miehtukarnchumnumihykhxngklumkhnaprachachnpldaexk rwmkbklumkhnesuxaedng epnehtuihmikarslaykarchumnumbriewnxnusawriychysmrphumi rthiffabithiexs cungpidihbrikar sthanixnusawriychysmrphumi lngepnkarchwkhrawtngaetewla 15 00 n cnthungewlapidihbrikar ephuxkhwamplxdphykhxngprachachn rabbrthiffakhdkhxng aekikh wnthi 2 phvsphakhm ph s 2554 rthiffasaysukhumwithekidehtukhdkhxngimsamarthihbrikaridinesnthangrahwangsthanixoskthungsthanixxnnuch enuxngcakthakarepliynrabbxantisyyanrthifihmcakkhxngbristhsiemns epnkhxngbristhbxmbardiexr 112 aelainwnthdmarthiffasaysilmkekidehtukhdkhxngimsamarthihbrikaridinchwngewlarahwang 07 20 09 30 n 113 wnthi 24 thnwakhm ph s 2556 ewla 03 00 n rabbkhwbkhumkaredinrthhlkkhxngbithiexs ekidkhdkhxng hlngcakerimthdsxbrabbpratuxtonmtiknkhxbchanchalainsthaniphrxmphngs aelathaihrabblmlnginewlatxma thaihrthiffabithiexsimsamarthihbrikaridtampktitngaetewla 06 00 11 00 n aelarabbkhdkhxngxikkhrnginswnchidlm punnwithiinewla 12 30 n rabbthukaekikhinewlapraman 14 00 n ichewlainkaraekikhpyhanithnghmd 11 chwomng 114 wnthi 24 kumphaphnth ph s 2559 ewla 05 00 n ekidehtukhdkhxngbriewncudsbrangrthiffachwngsthanichidlmmunghnaekhasthanisyam thaihrthiffaimsamarthihbrikaridtampktiinsaysukhumwith odybithiexsidcdrthwingaebb turn around epn 3 chwng khuxchwngaebring syam aebring hmxchit banghwa hmxchit aelasnamkilaaehngchati syam snamkilaaehngchati khwamthi 5 10 nathitxkhn odyphuodysartxngepliynkhbwnrththisthanisyam 115 ineduxn mithunayn ph s 2561 rthiffabithiexsekidehtukhdkhxng 9 khrngphayineduxnediyw tngaetwnthi 1 25 mithunayn 116 dngni 6 mithunayn rthiffakhdkhxngthisthanichidlm thaihkhbwnrthlacha 10 nathi 12 mithunayn rthiffakhdkhxngthisthanixxnnuch thaihkhbwnrthlacha 24 nathi 13 mithunayn rabbpratuknchanchala Platform Screen Doors khdkhxngthisthanisyam 15 mithunayn rthiffakhdkhxngthibriewnrangsbhlikchwngsthaniphrxmphngs sthanixosk thaihkhbwnrthlacha 10 nathi 18 mithunayn rthiffakhdkhxngthisthanisnamkilaaehngchati thaihkhbwnrthlachainsaysilm 10 nathi 22 mithunayn rthiffakhdkhxngxik 2 rxb thisthaniephlincit chidlm aelasaorng 24 mithunayn rabbxantisyyankhdkhxngtngaetsthanisyamthungsthanisaphankhway khbwnrthlachathngrabb 10 nathi 25 mithunayn rabbxantisyyankhdkhxngxikkhrnginchwngrayasthaniediywkn khbwnrthlachathngrabb 15 nathi dr xanti xaphaphirm prathankrrmkarthipruksa bristh rabbkhnsngmwlchnkrungethph cakd mhachn idxxkaethlngkarnthungsaehtukhxngpyhakhwamkhdkhxngdngklaw 3 khxbristh aelakrungethphthnakhm kalngdaeninkartidtngaelathdsxbrabbxantisyyan aelakartidtngrabbpratuknchanchalathiokhrngkarrthiffabithiexs swntxkhyaysaysukhumwithswnit chwngsthanisaorng thungsthaniekhha rwmkbbxmbardiexr ephuxetriymkhwamphrxminkarepidihbrikarrthiffabithiexs swntxkhyaysaysukhumwithswnit ineduxnthnwakhm ph s 2561 thuxepnkhwamkhdkhxngtampktiemuxkhrngthibristh daeninkarthdsxbrabbxantisyyanthisthaniswntxkhyayemux ph s 2552 2556 bristh kalngdaeninkarprbprungrabbxantisyyankhxngokhrngkarswnedimthngsayephuxpxngknkhlunrbkwncakphaynxk enuxngcaksthanisyamyngkhngichnganrabbedim thaihmipyhathukkhlunrbkwnkarthangankhxngrabbxantisyyanbxykhrng ehtukarnthiekidkhunemuxwnthi 24 25 mithunayn ekidcakmikhlunrbkwnkarthangankhxngrabbxantisyyancnthaihrabblmlng thaihkaredinrthxtonmtiimsamarththaid bristh aekpyhaechphaahnadwykarepliynkarthanganmaichrabbaemnwlinkarnarthiffaekhacxdthisthanisyamkhwbkhukbkarphyayamkurabbxtonmtiihklbmathanganid bithiexsidaekikhpyhaebuxngtn odykardaeninkartidtngrabbxantisyyanihmaelatidtngxupkrnpxngknsyyanrbkwnephimetimbriewnsthanisyam inwnsukrthi 29 mithunayn ph s 2561 thangbithiexs epliynkarkhbekhluxnkhbwnrth epnrabb Manual thiphnkngankhbrthiffa catxngkhwbkhumkhwamerwexng 117 hlngcaknnksthch mimtiihbithiexsyaykhlunkhwamthikhxngrabbxantisyyanipxyuthichwng 2480 MHz 2495 MHz khwamkwang 15 MHz aethn 118 wnthi 22 mithunayn ph s 2562 ewla 11 49 n cudsbrangkhdkhxngkxnekhasthanihmxchit 119 thaihtxngaebngkaredinrth aebb turn around epn 2 chwng khux hmxchit snamepa hmxchit aelasnamepa ekhha snamepa odyidrbkaraekikhpyhaemuxewla 17 14 n inwnediywkn 120 wnthi 14 thnwakhm ph s 2562 ewla 11 00 n cudsbrangbriewnswnekhasunysxmbarungihy hmxchit khdkhxng karsxmaesmcatxngdaeninkarinchwngewlapidthakar thaihtxngcdrupaebbkaredinrthepn 3 chwng khux mhawithyalyekstrsastr haaeykladphraw mhawithyalyekstrsastr ihbrikarinrupaebbthangkhu haaeykladphraw snamepa haaeykladphraw ihbrikarinrupaebbthangediyw odyedinrthinchanchalathi 1 tlxdchwng aelasnamepa ekhha snamepa ihbrikarinrupaebbthangkhu tlxdthngwn aetbangchwngewlasamarthihbrikaridetmchwng haaeykladphraw ekhha haaeykladphrawwnthi 3 mkrakhm ph s 2563 ewla 17 05 n cudsbrangkhdkhxngbriewnchwngkxnekhasthanisaphantaksinfng South bound thaihtxngcdrupaebbkaredinrthaebb turn around epn 2 chwng khux banghwa surskdi banghwa aelasnamkilaaehngchati surskdi snamkilaaehngchati odyaekikhaelwesrcinewla 17 30 n aettxmainewla 21 47 n ekidehtukhdkhxngthipraaecchudedimxikkhrng thaihtxngmikarcdrupaebbkaredinrththisthanisurskdi odyichchanchalathi 3 ephiyngchanchalaediyw thngkhaipsnamkilaaehngchati aelakhaipbanghwawnthi 12 kumphaphnth ph s 2563 ewla 12 00 n rthiffakhdkhxngrahwangsthanihaaeykladphraw sthanihmxchit 121 thaihkhbwnrthlachathngrabb 15 30 nathi aelatxngcdkaredinrthaebb turn around epn 2 chwng khux mhawithyalyekstrsastr haaeykladphraw mhawithyalyekstrsastr aela ekhha haaeykladphraw ekhha odychwnghmxchit haaeykladphraw edinrthbriewnchanchalathi 2 tlxdchwng odysamarthnakhbwnrthkhdkhxngxxkcakrabbkarihbrikaridaelwesrcinewla 13 08 n aetyngtxngedinrthaebb turn around tlxdchwng 122 aelakaredinrthklbsusphaphpktiinewla 14 25 n wnthi 17 krkdakhm ph s 2563 ewla 05 00 n rabbkhwbkhumkaredinrthkhdkhxng thaihkhbwnrthiffaimsamarthihbrikarid tngaetsthanisaorng sthaniekhha rwm 9 sthani sungcaepntxngpidsthanichwkhraw thaihmiphuodysartkkhang aelasasmbriewnchnchanchala odyidprbrupaebbkaredinrthaebbchwkhrawdngni saysukhumwith phuodysarsamarthedinthangcaksthaniwdphrasrimhathatu thungsthaniaebring samarthichbrikaridtampkti swnsaysilmichbrikaridtampkti odyidephimcanwnkhbwnrthiffa aelaephimkhwamthiinkarihbrikar ephuxrxngrbphuodysarthitkkhangbnchnchanchala odysamarthaekikhehtukhdkhxngcnklbsusphawapkti aelaklbmaepidihbrikarsthanisaorng sthaniekhha idxikkhrnginewla 11 15 n 123 wnthi 31 singhakhm ph s 2563 ewla 11 16 n rabbkhwbkhumkaredinrthkhdkhxngthngrabb thaihkhbwnrthiffaimsamarthihbrikaridthuksthani aelatxnghyudcxdthisthaniepnewla 20 nathi kxnaekikhehtukhdkhxngaelaepidihbrikartampktiinewla 11 35 n phlkrathbcakkarrabadthwkhxngokhwid 19 aekikh wnthi 2 emsayn ph s 2563 rthiffabithiexs prakasprbewlapidihbrikarewlacakedimepn 21 30 n tamkhxkahndxxktamkhwaminmatra 9 aehngphrarachkahndkarbriharrachkarinsthankarnchukechin ph s 2548 chbbthi 2 lngwnthi 2 emsayn ph s 2563 odyrthiffakhbwnsudthayinsaysukhumwithcaxxkcaksthaniplaythangmhawithyalyekstrsastr 21 36 n aelasthaniplaythangekhha 21 39 n aelainsaysilmcaxxkcaksthaniplaythangsnamkilaaehngchati 21 40 n aelasthaniplaythangbanghwa 21 35 n xnungsthanicapidihbrikar imrbphuodysarephiminewla 21 30 n thuksthani wnthi 15 phvsphakhm ph s 2563 rthiffabithiexs prakasprbewlapidihbrikarewlacakedimepn 22 30 n tamkhxkahndxxktamkhwaminmatra 9 aehngphrarachkahndkarbriharrachkarinsthankarnchukechin ph s 2548 chbbthi 7 lngwnthi 15 phvsphakhm ph s 2563xangxing aekikh bristh bithiexs krup cakd mhachn 31 minakhm ph s 2560 khxmulthisakhyxun aebbaesdngraykarkhxmulpracapi aebb 56 1 sahrbrxbrayaewlabychisinsudwnthi 31 minakhm ph s 2560 bristh bithiexs krup ohldings cakd mhachn subkhnemux 15 singhakhm 2560 Check date values in accessdate date help piddil BTS ehmasaysiekhiyw khatw15 65bath aelkyudsmpthanrthiffa prachachatithurkic 8 singhakhm 2562 subkhnemux 5 mkrakhm 2563 Check date values in access date date help raynganpracapi 2562 tladhlkthrphyaehngpraethsithy subkhnemux 3 mkrakhm 2563 Check date values in access date help n kal elahawiily 29 mithunayn 2561 BTS bnidaetxyailsng ophstthuedy khxlmnxxniln subkhnemux 5 mkrakhm 2563 Check date values in access date date help xrny hnxngphl 24 krkdakhm 2561 ruck lawalin rthiffasayaerkthikhnkrungimekhymioxkasidnng The Standard subkhnemux 5 mkrakhm 2563 Check date values in access date date help 6 0 6 1 okhrngkarrthiffa kthm yudeyux thnayngerngsyyahwnphiskaremuxng Gotomanager nitysarphucdkar krkdakhm 2535 subkhnemux 26 mkrakhm 2563 Check date values in access date date help cudwikvtkxsrang bithiexs pi 2541 hmdwasnaehnrthiphfa nitysarphucdkar krkdakhm 2538 nithrrskarkarphthnaokhrngkarrthiffakhnsngmwlchn sthanihwlaophng okhrngkarrthiffasayechlimrchmngkhl BTS xxnnuch aebring epidwnaemfrithungpiihm BTS swntxkhyay taksin banghwa 5 th kh 55 maaekhkhrungediyw epidetmsay 12 s kh 56 aephncdkarphngemuxngkrungethphmhankhr exksaraenwthangihexkchndaeninkar exksarsyyasmpthan exksarsyyasmpthan aelayxnhlng kthm cayhnirthifsiekhiyw rfm cdip kxnaerk 3 557 lanbath xswin khwyemuxng ihexkchnaebkhnisin aebb PPP khasnghwhnakhnarksakhwamsngbaehngchati thi 3 2562 eruxng kardaeninkarokhrngkarrthiffasaysiekhiyw BTS rbhniaesnlan aelksmpthanedinrthsiekhiywthungpi 2602 kmth hnunsmpthanthangdwn aetkhanrthiffasiekhiyw etriymepidchuxkhnohwtphrxmehtuphl wisnu ekhliyrpmsmpthan saysiekhiyw thukhnwyifekhiyw khmnakhm khansudotng chaaehlakhaodysarrthiffasaysiekhiyw ekb 25 bathyngmikair 2 3 hmunlan epidprakaskhatwihmrthiffasaysiekhiyw kthm aecngyibthaimtxngekb 104 bath krungethphmhankhr eluxnkarcdekbkhaodysarokhrngkarrthiffasaysiekhiyw tamprakaskrungethphmhankhr eruxng karkahndkhaodysarokhrngkarrthiffasaysiekhiyw lngwnthi 15 mkrakhm 2564 xxkipkxn prawtikhwamepnmarthiffabithiexs khxmulrayathang okhrngkarrthiffasaysiekhiywehnux https thestandard co bts opens ha yaek lat phrao station sthanihaaeykladphrawepidihbrikar https www posttoday com economy news 608330 sthaniswntxkhyay phhloythin 24 thung mhawithyalyekstrsastrepidihbrikar https www home co th hometips detail 59373 sthaniyses snamkila https www thairath co th content 6062 epidsthanisaphantaksin wngewiynihy http www yokekungworld com 2013 01 bts pho nimit silom route epidihbrikarsthaniophthinimitr http oknation nationtv tv blog chineseclub 2013 02 14 entry 1 epidihbrikarsthanitladphlu epidihbrikarsthaniwuthakas aelasthanibanghwa bithiexs https www prachachat net property news 156289 okhrngkarbanghwa tlingchn yngepnephiyngaekhokhrngkarinxnakht ewbist MRTA aephnthibriewnsthanikhxngrthiffamhankhr sayechlimrchmngkhl cudechuxmtxsaysisminxnakht 35 0 35 1 rayngankarwiekhraahphlkrathbsingaewdlxm EIA okhrngkarrthiffasaysimwng chwngetapun rasdrburna wngaehwnkaycnaphiesk hna 3 84 PDF 19 kumphaphnth 2562 subkhnemux 24 phvsphakhm 2563 Check date values in accessdate date help aephnthibriewnsthaniphyaith cudechuxmtxip ARL phyaith cudechuxmtxrthiffasaysiaedng https www renderthailand com wp content uploads 2019 01 RenderTH 150119 v1 05 A TH Dark pdf PDF aephnaembthrthiffainkrungethphaelaprimnthl https www bts co th brt routemap html aephnthiaesdngkarechuxmtx rahwangsthanirthiffabithiexs kbsthanirthodysardwnphiessbixarthi say 402 karichnganbtr Rabbit inbixarthi hmxchit ximaephkh rthtu cak BTS hmxchit ip ximaephkh samyanmitrthawn syam rthbrikarrbsngfri BTS syam ipsamyanmitrthawn rthemlewiyn culalngkrnmhawithyaly rthtuxudmsukh esnthrlbangna rthtu xudmsukh emkabangna rthtu xudmsukh esnthrlwilelc https www chula ac th about green university cu shuttle bus rthemlewiyn khxngculalngkrnmhawithyaly https www iconsiam com th the stories transportation krungthnburi ixkhxnsyam Transit Bangkok rthewiyn wngewiynihy aephltfxrmwngewiynihy epidochmhna rthemlfidedxr echuxmrthiffaerimbrikar 17 mi kh ni nngfri 6 eduxn aephnthirthiffabithiexs thaeruxsathr echuxmtxthaeruxkhlxngaesnaesb thisthanirachethwi aephnthirthiffabithiexs echuxmtxthaeruxkhlxngphasiecriy thisthanibanghwa https www industryabout com country territories 3 1741 austria automotive industry 25832 siemens sgp wien train assembly plant Siemens SGP Verkehrstechnik Rolling Stock Built LinkedIn Siemens Engineers 1999 khxmulcakibaesdngtwrth siemns bithiexs BTSC hnngsuxchiaecngrabbsxmbarung BTSC p 4 https www bts co th library system smodel html khxmulrthiffa EMU A Siemens Model exksarrthiffasiemns EMU A2 https railway news com siemens 22 metros bangkok skytrain karsngkhbwnrthkhxngsiemns ihbithiexs https urbantransportnews com siemens bozankaya jv completes delivery of 22 metro trains to bangkok Siemens from Bozankaya Rolling Stock BTSC hnngsuxchiaecngrabbsxmbarung BTSC p 4 https www bts co th eng library system cmodel html1 BTSC hnngsuxchiaecngrabbsxmbarung BTSC p 3 BTSC hnngsuxchiaecngrabbsxmbarung BTSC p 4 Siemens and CRRC Changchun Rollingstock for BTS Skytrain https www railjournal com in depth boosting capacity in bangkok hlkkarthangankhxngrabb CBTC sungidklawthungkrungethphmhankhr thimikarnaipich https mgronline com business detail 9610000071037 karichrabb Bombadier Cityflo450 inpccubn https www newtv co th news 17685 karepliynrabbxantisyyan http www hitachi rail com products signalling ato index html karichnganpum ATO BTSC hnngsuxchiaecngrabbkhwamplxdphy BTSC p 8 BTSC hnngsuxxangxingrabbrthiffa BTSC p 4 karepriybethiyb DRM khxng BTS kbsaysiaedng BTSC hnngsuxchiaecngrabbbtrodysar BTSC p 3 https www bts co th tickets ticket journey html btrodysarethiywediyw https www bts co th tickets ticket daypass html btrodysarpraephth 1 wn https pay line me portal th about bts Rabbit Line Pay http www 1479hotline org archives 2318 khnphikar bithiexs https www sanook com money 659981 ngbkhaodysar 500 bath erimaelw ichbtrswsdikar khunrthiffabithiexs https www bts co th files uploads info img CERT 18001 T jpg karrbrxngmatrathankhwamplxdphykhxngrthiffabithiexs OHSAS 18001 https www bts co th library system security html matrathankhwamplxdphykhxngbithiexs http www railsystem net communications based train control cbtc hlkkarthanganinkarkhwbkhumkhwamerw rabbxantisyyanaebb CBTC https www bts co th suggestion suggestion 05 html singthikhwrthainrabbrthiffaemuxekidehtuephlingihm http www coe or th http public download Articles ENV CH11 pdf matrathantam NFPA 130 https news mthai com general news 466627 html pratuknchanchala bithiexsedinhnatidtngpratuknchanchalathuksthani ephimkhwamplxdphyphuodysar https www bts co th files uploads info img CERT 9001 T jpg ibrbrxngmatrathankhwamplxdphykhxngrthiffabithiexs ISO 9001 https www bts co th library system personnel html khwamplxdphy danbukhlakr https www matichon co th local news 1608762 http www thailandlawyercenter com index php lay show amp ac article amp Id 538973876 amp Ntype 19 http www kodmhai com m2 m2 3 m3 91 105 html https www bts co th library system implement html khwamplxdphy danxupkrn BTSC hnngsuxchiaecngrabbrksakhwamplxdphykhxngrthiffabithiexs BTSC p 2 http www thailandlawyercenter com index php lay show amp ac article amp Id 538973876 amp Ntype 19 https mgronline com onlinesection detail 9620000115773 karedinrth aelatarangkaredinrth khwamthikartdraya aelakaredinrth http www ryt9 com s iq05 1399682 BTS ephy em y 54 mi kh 55yxd phu ichrth iffa ot 21 2 etriymrbmxbkhbwnrth ephim https www prachachat net prachachat top story news 145681 canwnphuodysar sawihyrwng rangbithiexs hwidthbdb phuprakaskhawchxng 3 wubtkrang BTS plxdphyaelw hyingepnlmtkrang bithiexs rachethwi ephyecbelknxy kthm eriyk bithiexs haruxtidaephngknchanchalahlngphuodysartkipinrang phuodysartkrang rthiffa BTS lasudnasngorngphyabalxakarplxdphyaelw rthiffabithiexs chnkhnnganecb fafun ekhaphunthi BTS aecngehturthiffaechiywchnkhnngankxsrang ekhaphunthikxnewlaxnuyat http www thailandlawyercenter com index php lay show amp ac article amp Id 538973876 amp Ntype 19 kardaeninkarfxngrxngtamphrb khnsngmwlchnaehng http www ryt9 com s iq01 888850 rthiffa BTS chiaecng karpidihbrikarthukkhrng tamkhasngtarwc http www manager co th Home ViewNews aspx NewsID 9540000053690 rthiffa BTS saysilmesiy bithiexsaethlngkhaw rabbedinrthiffakhdkhxng rthiffabithiexs aecngcudsbrangesiy chidlmmunghnasyam khxmulcakthwitetxr bts skytrain tngaetwnthi 1 25 mithunayn ph s 2561 BTS aecngedinrthlacha ehtu khlunrbkwn xantisyyan idkhxsrup ksthch sng BTS yaychxngkhwamthi ekhliyrdramakhlunkwnrabb ihbrikarepnpkti 30 mi y karaecngehtukhdkhxngkhxngbithiexs rabbithmiln ehtukarcudsbrangkhdkhxngthisthanihmxchit 22mithunayn 2562 aecngrthiffakhdkhxng BTS SkyTrain aecngrupaebbkaredinrth BTS SkyTrain BTS khxxphyrabbrthiffakhdkhxng lasudepidbrikaraelw saorng ekhha duephim aekikhrthiffabithiexs saysukhumwith rthiffabithiexs saysilm rthiffamhankhr rthiffasaysiaedng okhrngkhayrabbrthiffakhnsngmwlchninkrungethphmhankhraelaphunthitxenuxngaehlngkhxmulxun aekikhkhxmmxns miphaphaelasuxekiywkb rthiffabithiexsbristh rabbkhnsngmwlchnkrungethph cakd mhachn sankngannoybayaelaaephnkarkhnsngaelacracr snkh okhrngkarrabbkhnsngmwlchnkrungethphmhankhrswntxkhyay ody snkh rayngankhwamkhubhnakhxngkarkxsrangswntxkhyay xxnnuch sxyaebring okhrngkarrabbkhnsngkrungethphmhankhr chwnghmxchit saphanihm aela chwngaebring smuthrprakar okhrngkarrthiffasaysiekhiyw chwnghmxchit khukht aela chwngaebring smuthrprakarhnngsuxchiaecngthiichxangxing aekikh hnngsuxchiaecngrabbrksakhwamplxdphykhxngrthiffabithiexs PDFhnngsuxchiaecngrabbptibtikaredinrth PDFhnngsuxchiaecngrabbbtrodysar PDFhnngsuxchiaecngrabbokhrngsrangthangwingaelasthani PDFhnngsuxchiaecngrabbsxmbarung PDFhnngsuxchiaecngrabbsxmbarung PDFekhathungcak https th wikipedia org w index php title rthiffabithiexs amp oldid 9629271, wikipedia, วิกิ หนังสือ, หนังสือ, ห้องสมุด,

บทความ

, อ่าน, ดาวน์โหลด, ฟรี, ดาวน์โหลดฟรี, mp3, วิดีโอ, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, รูปภาพ, เพลง, เพลง, หนัง, หนังสือ, เกม, เกม